刊登日期 : 06/11/2026
我們今天講到印度洋的戰略意義，首先要從一個國家經濟發展和國民財富的源泉說起。
地緣政治源於資源爭奪 發展軍事成終極保障手段
現代經濟學已經證明，它來自於勞動，也來自於一個國家與外部世界自由而廣泛的交換。我們知道，沒有任何一個國家具有完全自給自足的豐富自然資源，需要從外部世界獲取資源，同時具有強大的加工能力和對世界市場的巨量銷售，這就形成了一個資源、加工、銷售的閉環，從而可以從中獲取比農業和資源開採業更高價值鏈上游的利潤來源。
一個大型經濟體的廣泛貿易，只有依賴海運。現代世界的大部分貿易物資依賴廉價的海運，尤其是20世紀50年代集裝箱發明之後，在世界範圍內有了分工和符合各自比較利益的經濟合作，即後來的全球化2.0，這是人類經濟史上經濟發展和生活水準迅速提高的黃金時代。
這樣，我們就會涉及到地緣政治的基礎。地緣政治的本質是甚麼？是資源政治，沒有資源則無地緣。
每個國家都希望增加或保持自己獲取資源的能力和在商業利益中的份額，而這並不僅僅取決於一個國家國內的生產能力，也取決於在盡可能廣泛的世界範圍內自由交換的權利。
因為其他先發國家不願意自己的利益和特權被削弱，這樣競爭就會轉換成一定程度上的衝突，不是商業競爭，而是陸上和海上的軍事力量成為了終極的保障手段。
由此，就要說到印度洋的重要性。
印度洋連接西歐到遠東 是國際交通樞紐
中國人對印度洋並不陌生。在大航海之前，鄭和下西洋就是通過南海和印度洋連接了除日韓以外的整個亞洲，包括中東和東部非洲。
大航海之後，印度洋成為連接亞歐大陸兩端，也就是從西歐到遠東的最重要的交通線。英法、英荷，包括19世紀的英俄大博弈，都是圍繞印度洋海權樞紐地位展開，並且在很大程度上決定了世界歷史的進程。
印度洋及其北部沿岸地區，成為圍繞資源而構築的世界地緣政治體系的核心所在。誰控制了印度洋，誰就能控制歐洲和亞洲的貿易交通線。
17世紀以來的荷蘭、葡萄牙以及後來的英法等列強，就是從印度洋方向征服印度和進入東南亞、遠東，並構築了從直布羅陀、南非開普敦、紅海、可倫坡、馬六甲海峽到香港的一系列陸上基地網路，為西方的殖民主義奠定了統治基礎。
即使在今天，美國依然繼承了英國的海權戰略思維，在全球數10個國家建立了超過800軍事基地，它作為一個放大的英國和巨型的離岸島國，繼續以「印太戰略」在印度洋和亞太地區維護其控制世界的交通線和霸權利益。
印度洋不但歷史上連接了歐洲和世界的貿易，在今天也是中國連接世界貿易的生命線通道。以中國的角度，經由印度洋，中國才能連接歐洲的財源、中東的能源和非洲的資源。
中國一帶一路經印度洋接通「全球南方」
中國的「一帶一路」本質上是一個向東防守、向西進取的倡議。
為甚麼這麼說呢？因為中國向東看是北太平洋，而北太平洋沿岸主要是美加日韓幾個交易夥伴，這些國家都是美國同盟體系的一部分。在中美戰略競爭加劇的極端情況下，它們只要關上國門，限制或拒絕中國的貿易，實際上是不存在以海權保護利益的這種情況。
向東，中國的主要利益是保護自己的東部沿海、國家主權獨立和實現國家統一這種防守性策略。
但是，陸上的絲綢之路也好，海上的絲綢之路也好，都是往西部去，可以說代表着中國與佔人類絕大多數人口比例的「全球南方」的連接，這種連接代表着未來方向，也幾乎全部經由印度洋區域。
中華民族是一個有抱負的民族，向海圖強、向西進取是我們的願景。以中國人本位認知的發展中世界，「全球南方」是由亞歐大陸、非洲和某種程度上的拉丁美洲構成，它是當代世界人口、資源和財富的中心，也代表着未來非美國主導世界的絕大多數力量。
以我們的角度去關注「全球南方」，是中國發展和世界進步的必然要求。因為中國的利益已經廣泛地分布在世界各地，我們不可能再回到閉關自守的時代。
19世紀英俄大博弈，可以看到一個國家為了維護其交通線，必然要發展遠洋海軍力量，維持以印度洋為中心的海權樞紐。在持續近百年的英俄大博弈中，英國的海上力量發揮了決定性作用，使得沙俄無法在西線、中線和東線3個方向迫近以印度洋為核心的亞歐通道和商業路線。
中國擺脫地緣戰爭舊思維 通過合作引領新世界秩序
中國作為一個「文明型國家」，已經擺脫了地緣戰爭和爭奪霸權這種舊時代思維。我們通過「一帶一路」、金磚國家、上合組織等，致力於建設一個以發展而非控制、更公平合理的新世界秩序。
我們應該怎麼做？曾經有一種說法：19世紀的英國教會了世界怎樣生產；20世紀的美國教會了世界怎樣消費；21世紀的中國必須教會世界怎樣可持續。
當代世界的資源開採也好，生產發展也好，國際治理秩序也好，在很大程度上是不可持續的。所以，當中國提出「一帶一路」倡議時，我們要以自己最強大的生產力帶動亞非拉世界的新型發展，不單單是獲取資源，不單單是銷售產品，而是要以可持續的方式發展人類的生產力，提高人類的文明水準。這也是我國近年來提出的4大全球倡議，包括安全、發展、治理、文明4個維度，已進入一個新的世界體系。
國際政治學中有一個「公地悲劇」理論，即世界在缺乏管理力量和治理能力的情況下，必然趨於熵增和混亂。如今，舊的世界秩序已難以維繫。中國完全有能力和必要經由整合印度洋地區來引領世界發展進程，並提供一個可參考的榜樣力量，以帶動佔人類80%以上的「全球南方」的共同進步。
而離開了印度洋這個海權樞紐地區，中國將難以實現自己的抱負——人類命運共同體。這就是我們今天所說的印度洋海權樞紐地位的當代意義。
曼德海峽和霍爾木茲海峽的航道很窄，窄到一枚導彈就能封鎖；歷史的航道很寬，寬到沒有任何一個霸權可以永久把守。因為有我們在，這就是中國。
（轉載自《這就是中國》第355集，作者為成都復旦西部國際金融研究院研究員朱明，標題和內文經編輯整理）
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