刊登日期 : 15/10/2026
當2026年10月12日早上6時30分新皇崗口岸開通，代表「一地兩檢」及全新通關模式「合作查驗、一次放行」啟動，令人振奮；但同日早上6時15分，連接港深兩地的最後一班北上皇巴士開出，隨即停運。
皇巴士行走只有2.5公里、幾分鐘的路線，走了近30年，曾承載無數港深市民的日常。
名字由來 為何由黃巴士改叫皇巴士
我們叫它「皇巴士」，也愛叫它「黃巴士」。車身全黃色，早年開駛時，在邊境車流中一眼就被人認出來，大家暱稱「黃巴士」。至2003年後，營辦商、運輸署及傳媒等逐漸將它改稱為皇巴士或皇巴，意指來往皇崗口岸。
為何要開辦皇巴士？要由1989年舊皇崗口岸開通說起。口岸初時只設貨運通車，兩年後1991年才開放客運，當時港深兩地要藉着新深路和落馬洲大橋連接。雖然當時的落馬洲管制站與舊皇崗口岸相距不遠，但在邊境管制安排下，兩地居民都不能徒步前往對岸。
1990年代初，港府與深圳市政府達成協議，兩地各自甄選營辦商，組成聯營公司經營。為了疏導羅湖口岸的龐大跨境人潮，港深兩地政府決定利用1989年落成的落馬洲跨界通道（落馬洲管制站），開辦往返落馬洲與皇崗口岸的過境穿梭巴士服務。
皇巴士乘客多為新界北居民 2003年起24小時服務
1997年3月20日，皇巴士正式營運。初期，車隊擁有十輛單層巴士，每日上午七時至晚上九時行駛，每15分鐘一班車，車費七元，將港深兩地人聯繫起來。車上的乘客，不少來自元朗、大埔、粉嶺及上水一帶，當中包括跨境上班族、跨境學童、探親長者、北上購物的師奶、南下轉機的旅客，甚至水貨客與自由行常客。
對很多乘客來說，皇巴士是過關的第一程，也是回家的最後一程。這條短短的路線，承載的不是風景，而是親情、生計與日常生活。
皇巴士三十載相伴 深港兩地人的集體回憶
近30年來，皇巴士陪伴深港居民走過九七回歸、沙士來襲、迎來自由行，還有超強颱風「山竹」襲港，車路水浸，乘客滯留，皇巴員工為乘客煮飯送暖；颱風塌樹擋路，乘客合力抬樹解困的小故事，都是皇巴士真實又溫暖的人情點滴。
然而，時間巨輪未有停留，隨着新皇崗口岸開通，交通模式隨之改變，皇巴士的接駁功能不再需要了，正式功成身退。
皇巴士走了，但「皇巴士」三個字，已經成為深港兩地共同的集體回憶名詞。那道黃色車影，會留在無數人的記憶中，感謝它曾載過我們走過那些年。
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