刊登日期 : 31/08/2026
香港交通即將迎來新模式，隨着2026年8月14日啟德智慧綠色集體運輸系統截標，項目是香港首個以公開招標及公共運輸導向發展模式推展的智慧綠色集體運輸系統。港府目標在2026年內批出系統合約，並預計在2031年竣工及投入服務。
已有港鐵啟德站 為何興建啟德綠色運輸系統？
這條全長約3.5公里，擬設六個高架車站的新系統，兩端終點站分別連接啟德郵輪碼頭至港鐵啟德站，沿途經過啟德體育園、啟德空中花園、承景街、承豐道公園及前跑道區等。
雖然看來是一條「小型交通接駁線」，但能夠為啟德前跑道區往來港鐵啟德站提供方便快捷的接駁交通服務，藉此加強區內商住發展、旅遊、文娛、康體及社區設施的連貫性。同時，它作為香港首個投入服務的智慧綠色集體運輸系統，將測試新型中低運量公共交通在港的應用。
很多人可能會狐疑，已有港鐵屯馬線啟德站，為甚麼還要興建新系統？
近年啟德由舊機場蛻變為大型新社區，區內有住宅、商業、酒店及社區設施，亦有啟德體育園、郵輪碼頭、海濱長廊及休憩空間。然而，啟德前跑道區沿海延伸，部分設施與啟德站之間距離不短，若單靠步行、巴士、專線小巴及的士，都未必能夠提供快捷而穩定的接駁安排，方便居民、旅客及前往參與大型活動的人流。
啟德智慧綠色集體運輸系統的定位，就是將港鐵站、前跑道住宅區、體育園和郵輪碼頭串連起來。透過新系統計劃採用的高架專屬走廊運行，跟地面交通分隔，預期可以減少受到繁忙道路、旅遊巴或大型活動散場時車流驟增的影響，讓居民、旅客等較容易預計往返鐵路站的交通時間。
傳統港鐵適合高客量和跨區運輸，而智慧綠色集體運輸系統則介乎巴士與鐵路之間，重點是填補港鐵站未能直接覆蓋的接駁空隙，方便市民、旅客出行。
何謂「智慧綠色集運」？ 雲巴與智軌各有優點
港府是在2023年《施政報告》提出，在「啟德、東九龍及洪水橋／厦村」引入智慧綠色集體運輸系統。它的目標是，以較輕巧、低排放和具智慧控制能力的交通工具，接駁港鐵站、公共運輸交匯處及發展中的新社區。
「綠色」一般是指透過電動化、低噪音及低排放設計的系統；「智慧」則可包括自動或輔助駕駛、行車調度、即時乘客資訊、感應控制等功能。當然，對乘客來說，最重要不是技術名稱，而是新系統是否有足夠班次、票價是否可以負擔、與港鐵及巴士能否方便轉乘，以及服務會否準時可靠。
啟德項目選擇高架專屬走廊，可減底受到地面塞車、車輛違泊等影響的可能性，因而較能發揮高效、準時及安全的集體運輸功能。
現時港府收到兩份啟德項目標書，市場已知該兩個入標團隊，分別為港鐵（據部分傳媒及市場消息，可能採用比亞迪「雲巴」）及九巴母公司載通國際與新鴻基地產合資成立的綠色智軌集團（表明擬引入中國中車研製的「智軌」系統）。
兩個系統各有優點，比亞迪「雲巴」屬以高架獨立路權運行的膠輪軌道系統，優點是與地面車流分隔、具備低噪音及支持自動化運行的條件，而班次和行車時間較穩定。
中車「智軌」則利用車載鏡頭、圖像識別、激光、電子地圖及導航等技術，以膠輪車輛沿路面「虛擬軌道」行走，優點是毋須鋪設傳統鋼軌及架空電纜，走線及日後調整的彈性較高。
不論最終由哪間公司「中標」，啟德項目勢將掀起香港交通網絡的新模式，若能如期建成並達到預期服務水平，有望成為上佳範本，為東九龍及洪水橋／厦村等地推展智慧色交通提供重要參考。
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