贵州高速火花特大桥 开错方向可掉头？原来这非设计初衷

刊登日期 : 04/06/2023

贵州火花特大桥｜全国山区最长特大桥 最高处约30层楼高

　　紫望高速公路位于贵州省西南部，起点在安顺市紫云县，终点为黔西南州望谟县。网上热议的可掉头路段，就是紫望高速的火花特大桥一段。

　　火花特大桥全长约4,075米，是全国山区高速公路中最长的大桥之一，也是贵州省境内桥墩最多的高速特大桥，共有330个桥墩。

　　大桥60米以上高墩多达46个，其中主桥8个墩平均墩高为100.5米，最高墩达107.5米。桥面离地面最高处为115米，相当于30层楼高。此外还有64个桥墩建在70度陡坡的半山腰中。

贵州火花特大桥｜设计「U型」掉头 原为节省成本

　　至于为何要设计出「U型」掉头匝道，其实跟地形限制有关。

　　火花特大桥东侧是悬崖，如果在悬崖边建设匝道，引桥会非常长，建设成本高昂，施工难度也很大。

　　为此，工程师打破常规，因地制宜，设计了「U型」掉头匝道，让两侧车流都共用西侧靠近山体一侧的火花出口。也就是说，司机掉头后走一段对向车道，便可以抵达火花镇高速出口。

　　据悉，「掉头匝道」方案工程造价最低，比起其他两个备选方案的花费少8,000万元和5,000万元人民币。

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贵州火花特大桥｜紫望高速贯通南北 农产品出口至东南亚

　　因道路不通，出行困难，火花镇曾是紫云县贫困区之一，宽阔平坦的高速公路为火花镇带来了机遇与新生。

　　紫望高速在2019年通车后，火花镇到紫云县城的车程由原来的1个小时缩短为20分钟。紫云到望谟的车程则由2个半时缩短为50分钟。

　　村民不必再翻山越岭卖水果，搭上高速的快车道就能走出大山。火花特大桥也因此被称为「致富之桥」和 「振兴之桥」。

　　紫望高速同时也是赤水至望谟高速公路的重要组成路段，打通了贵州中西部地区重要的出省出海南北运输大通道，让该区的农产品能运销至珠三角地区和出口越南、泰国、缅甸等东南亚地区。

　　截至2022年底，贵州高速公路通车里程达8,331公里，桥梁2.82万座，隧道2,535座。一座座飞架的桥梁，不仅改变人们的生活，也为贵州经济社会发展注入强劲动能。

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