「不可能」的蘭渝鐵路隧道 五大技術突破

編輯︰聞華

  226座隧道,396座橋樑,串聯起一條「世紀鐵路」——綿延886公里的蘭渝鐵路,貫穿南北鐵路動脈,令西部17個貧困縣走上「脫貧路」。蘭渝鐵路沿線地區地質複雜,施工難度極高,其中的胡麻嶺隧道更號稱「鬼門關」,耗時8年貫通,一度令外國專家都束手無策。

蘭渝鐵路:中國的「世紀鐵路」

  這是一條「世紀鐵路」︰從1919年孫中山提出的最初構想到2017年建成通車,10萬人歷時9年,終於圓夢。

  鐵路經過10條區域性大斷裂,87條大斷層,翻越海拔3,000米的秦嶺,其沿途地質狀況之複雜,堪稱中國鐵路建設史之最,施工難度極高、風險極大。

800多公里長的蘭渝鐵路連接長江、黃河兩大流域,成為與京廣線、京滬線並列的三大南北鐵路大動脈,亦是「一帶一路」的黃金通道。(圖片來源:視覺中國)

  其中,不足14公里長的胡麻嶺隧道,險些令鐵路中途折戟。這條隧道位於蘭州市和定西市交界處的胡麻嶺,共修建了8年,最難的一段號稱「鬼門關」,最後的173米就耗費了整整6年。

蘭渝鐵路:「豆花裏打隧道」 173米建六年

  隧道施工「怕軟不怕硬」。這一段隧道穿越三系飽和富水粉細砂底層,泥砂含水量高達24%,施工如同「豆花裏打隧道」,罕見地質令數十批外國專家束手無策,被德國專家斷言是「不可能」工程。

  「我們當時崩潰了,」胡麻嶺隧道2號斜井總工程師夏荔一家三代都是鐵路人,他在內地一個電視節目中回憶,「蘭渝鐵路已經修了800多公里,到了胡麻嶺怎麼辦?飛過去嗎?如果飛不過去,我們就必須要把這條隧道打通!」

蘭渝鐵路胡麻嶺隧道全長13.6公里,穿越水庫及河流,施工難度極高。隧道於2009年開工,直到2017年才正式貫通。(網上圖片)

  施工團隊曾遭遇數次大型湧水湧泥事故,經歷了無數次失敗,終於摸索出真空降水、注漿固土等新技術、新工藝,令周邊地層在10秒內迅速凝固;並採用了「九宮格」挖掘法,將整個隧道分解成九個區域、當做九個小隧道來開挖。以每個月推進4、5米的速度,一步一步,最終破解了這個「世界難題」,5項技術獲得國家實用新型專利。

蘭渝鐵路通車:運輸成本降75%

  鐵路通車後,從蘭州到重慶的車程從22小時縮短至11小時,開通動車組後,再縮短至7小時,對推動西部經濟發展,意義重大。

甘肅定西渭源境內的蘭渝鐵路上,一列貨車飛馳而過,鐵路沿線穿過多個貧困縣,助力當地民眾脫貧。(圖片來源:視覺中國)

  鐵路沿線的22個市縣區中,有13個國家扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣,蘭渝鐵路打通了當地民眾的出山路,更是「扶貧路」。鐵路沿線區域盛產花椒、核桃、中藥等經濟農作物,過去運輸成本高企,無法吸引區域外客戶。以甘肅隴南為例,鐵路通車後,陸路運輸成本由每噸1,500元人民幣(下同)降至400元,下降75%。不少在外打工的農民看到致富希望,陸續回到家鄉,種植經濟作物。

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