抗戰勝利80周年｜異國征戰：保衛「生命線」的遠征軍

刊登日期 : 06/08/2025

遠征軍為甚麼要遠征？

      照片上的胸標，收藏於雲南省騰衝市的滇西抗戰紀念館，上面寫有姓名、部隊番號等信息，不同顏色的邊框代表着不同的級別。

      這些胸標，和紀念館裏陳列的1,300頂鋼盔、名錄牆上鐫刻的10萬多個名字一樣，都屬於80年多前的中國遠征軍。

      這支部隊的故事，要從一條公路說起。

      1938年，中國抗日戰爭進入最艱難的時期。

      在中國西南大後方，雲南20萬各族人民，用最原始的工具，在崇山絕壁之間，築成一條抗戰「生命線」，這就是滇緬公路。

      公路東起雲南昆明，經畹町出境，聯通緬甸臘戍。1940年日軍侵佔越南後，滇緬公路成為國際援華物資補給的唯一通道。

      1941年，太平洋戰爭爆發，日軍直逼緬甸，在緬甸的英國軍隊一路潰敗。

      為了保障滇緬公路暢通、支援英國盟軍作戰，1942年1月，10萬中國遠征軍奔赴緬甸戰場，這是自19世紀末甲午戰爭以來，中國軍隊首次出國作戰。

解救7500人的仁安羌解圍戰

      其後的幾個月裏，遠征軍浴血奮戰，轉戰1,500公里，取得多場戰役的勝利。在4月的仁安羌解圍戰中，更解救出英國盟軍、記者等超過7,500人，轟動英倫。

      可惜，作戰先機已失，英軍一再潰退，緬甸最終失守。遠征軍被迫撤出緬甸，一部分撤入印度，另一部分歷經艱險，返回雲南。

      位於雲南保山的惠通橋，見證了這段驚心動魄的歷史。這座橋橫跨怒江兩岸，是滇緬公路的「咽喉」 之一。

      1942年5月，為阻斷追擊的日軍，遠征軍被迫炸斷惠通橋，滇緬公路這條唯一的陸上交通線就此中斷，但也令日軍受阻於怒江天塹兩年之久。

      惠通橋因此被學者稱為「改寫抗戰歷史」的橋樑。

      從1942年1月出發至8月返回，10萬遠征軍僅餘4萬多人，以慘烈的代價牽制住大量日軍，和滇西軍民一起，粉碎了日軍進攻中國西南大後方的企圖。中華民族的大國擔當和犧牲精神，也令國際社會留下深刻印象。

惠通橋的毀滅與重生：兩次遠征的見證者

      1943年，撤入印度的遠征軍改編為中國駐印軍。

      在滇西地區，反攻緬甸的籌劃也在積極開展。

      1943年10月，中國駐印軍率先打響緬北反攻戰，向南接連攻克緬甸的戰略要地孟關、孟拱；經過三個月激戰，於1944年8月攻克緬北重鎮密支那，緬北戰局的主導權就此掌握在盟軍手中。

      另一邊，滇西遠征軍於1944年5月強渡怒江，對盤踞怒江西側的日軍發動反攻。惠通橋在炮火中被修復，將兵員、軍火、物資運上前線。

      經過連番血戰，遠征軍收復松山、騰衝、龍陵等滇西重鎮，以及「國門」畹町。松山戰役也被稱為抗戰中最慘烈的戰役之一。

      1945年1月，在畹町附近的芒友，滇西遠征軍與一路向南的駐印軍會師。中印公路和滇緬公路恢復通車，大量援華戰略物資，得以源源不斷地進入中國。

      1945年3月，遠征軍到達緬甸喬梅，與英軍勝利會師。緬甸戰事至此全部結束，中國遠征軍完成了戰略大反攻的全面勝利。這是甲午戰爭以來，中國軍隊首次境外征戰的全勝。

      這一戰的勝利，重新打通了國際交通線，也揭開了國內戰場對日軍反攻的序幕，對世界反法西斯戰爭作出了重大貢獻。但遠征軍，也為此付出了近20萬人傷亡的慘烈代價。

      1945年抗戰勝利之後，惠通橋仍然作為交通要道，繼續保證怒江東西兩岸的通行，一直到1970年代才退出歷史舞台。

      這座橋樑，曾被學者形容是「改寫抗戰歷史」，見證了中國遠征軍的出征、撤退、反攻和最終的勝利，如今仍屹立在怒江之上，供後人憑弔昔日的悲壯和輝煌。