刊登日期 : 2026-10-07
重建後的皇崗口岸（新皇崗口岸）預計2026年10月啟用，港深實施「合作查驗，一次放行」的「一地兩檢」新通關模式，成為各方焦點。此際大家是否記得，原來皇崗口岸是中國第一個24小時通關的路口岸，它的貨運還有此紀錄.....
深圳叫皇崗口岸 香港不同名？
在連通港深的陸路口岸中，皇崗口岸歷史不算太長。上世紀80年代之前，港深之間有兩個陸路口岸，一個是羅湖口岸，另一個文錦渡口岸，後者曾為港深唯一過境車輛通道，是內地供港鮮活產品主要途徑。
1985年，客貨兩用沙頭角口岸開通，可是其規模小，處理能力有限，對緩解改革開放後增加的過境人流物流作用不太大。於是，規模更大、客貨兩用的皇崗口岸同年開始建設。
皇崗口岸地處深圳福田區，當時仍在規劃中的廣深高速公路，終站就在口岸外，正好配合分流過境車輛。
這裏必須稍作說明：此前的羅湖、文錦渡和沙頭角口岸，港深兩地名稱是一致的，例如香港羅湖管制站，對應的是深圳羅湖口岸。但皇崗口岸原來只是深圳一方的名稱，與它對應的香港口岸是落馬洲邊境管制站，沒有「皇崗」的名稱。因為名稱不一致，早期甚至連一些港深居民都以為是不同地方。
皇崗口岸旅檢通道1991年啟用
不過，重建後皇崗口岸實施「一地兩檢」，香港方面出入境設施會移到深圳境內的新聯檢樓內，從此兩邊都是皇崗口岸，不會再有疑問。
落馬洲／皇崗口岸之後，港深口岸名稱不對應的情況還出現了兩次，先是香港落馬洲支線管制站（又有人將之與落馬洲邊境管制站混淆）對應深圳福田口岸，再有香港香園圍對應深圳蓮塘口岸。至於港深兩地民眾習慣用哪個名稱？似乎習慣用福田、蓮塘的比較多。
話說回來，皇崗口岸過境車輛使用的貨檢區，是1989年12月率先啟用，旅客檢查區則於1991年8月8日投入服務。
上世紀90年代，香港和內地民眾往來更趨頻繁，中國經濟發展也在加速，特別是鄧小平南巡後，港資和外資湧入內地，廣東製造業迎來飛躍式發展，大量原料和產品便經皇崗口岸北上南下。
皇崗口岸進出口總值曾佔全國一成
為適應社會轉變和客貨流量急增，皇崗口岸多次延長服務時間。1994年11月，貨檢通道開始24小時通關。到2003年1月，旅檢通道也有同樣安排。至此，港深之間的「晝夜界限」被打破，兩地進一步融合，「趕唔切（趕不及）過關返香港」成為歷史。
其實直到現在，它仍是港深之間唯一旅客能24小時通關的陸路口岸。深圳灣口岸雖然貨運24小時通關，旅客卻不能凌晨時分過境。即使放眼全中國200多個陸路口岸，有此安排的也是極少數。
24小時通關的便利，讓皇崗口岸車輛和貨物流量繼續增加。2004年，該口岸進出境車輛突破1,000萬架次。2018年，經此進出口之貨值達到3.1萬億元（人民幣）。
當年中國進出口總值30.51萬億元，單一陸路口岸的皇崗口岸佔了全國超過一成，非常驚人。
皇崗口岸 「合作查驗 一次放行」
不過，皇崗口岸的貨運量沒有繼續飆升，因為要更新已陳舊老化的設施，並優化和調整港深各口岸功能定位，當局拍板2019年開始重建該口岸，其貨運功能逐步轉移到西部深圳灣和東部蓮塘，新皇崗口岸的定位是純客運。
2025年12月21日，它的貨運功能全面停止，36年歷史使命至此結束。
現在大家都知道，純客運的新皇崗口岸2026年10月啟用。就如前面所說，香港方面出入境設施會移到深圳境內的皇崗口岸，實行一地兩檢，雙方更會「合作查驗，一次放行」。
據報道，新皇崗口岸開通初期通關能力可達每天20萬人次，未來還將提升至30萬人次。
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