刊登日期 : 2026-08-04
更新日期 : 2026-10-13
2026年10月12日上午6時30分，重建後的皇崗口岸正式啟用，實施「一地兩檢」安排及「合作查驗、一次放行」全新通關模式，旅客和客運車輛都可以享用24小時通關服務。同一時間，服務近30年的皇崗口岸臨時旅檢樓及香港落馬洲管制站同步關閉，正式完成歷史任務。
新口岸實際運作如何？旅客如何過關？有甚麼配套？現在就來一文看清。
開通首日，新皇崗口岸過關人流暢順。據保安局數據，開通首日早上6時半至8時半的上班上學高峰期，已錄得5,170人次出入境，較平時同時段上升超過六成；車輛方面錄得953架次，較平日流量高出約三成。截至下午5時，全日合共逾4.2萬人次及5,708車次出入境，與舊皇崗口岸9月每逢周一同一時段平均約1.5萬人次相比，出入境人數增加逾一倍。
重建後的皇崗口岸定位為聯檢大樓，配備202條旅客通道、28條車輛通道，設計通關流量達每日20萬人次。
新皇崗口岸聯檢大樓共9層
聯檢大樓總建築面積達68.97萬平方米，合共9層，包括地上5層及地下4層。其中，L1、L3為入境、出境車輛查驗區；L2為港方非過境交通接駁層，及深港跨境巴士接駁區域；L4為出境旅檢層；L5為入境旅檢層。
地下四層則全部為交通接駁通道及停車區。
首創「三道門」閘機 旅客5分鐘通關
新皇崗口岸採用「合作查驗、一次放行」通關機制，配備的202條旅客通道，包括有134條旅客合作查驗快捷通道、68條合作查驗人工通道，大幅壓縮旅客和車輛的通關時間。
在L4及L5旅檢層，合作查驗快捷通道設置「三道門」一體化閘機，由後台數據、伺服器、交換網閘等六個部分組成，協同實現深港兩地查驗。旅客查驗時，第一道閘門採集證件信息，第二道閘門採集指紋等生物信息用於身份比對，第三道閘門用於入境方管控。信息驗證通過後，第二及第三道閘門幾乎同時打開，旅客即可放行，真正做到「一次排隊、一次採集，一次放行」，通關時間將由原來約30分鐘大幅縮減至約5分鐘。
首創「五合一」查驗通道 車輛一站式過關
在L1及L3車檢層，皇崗口岸則全新打造28條「五合一」車輛合作查驗通道，能夠一次性採集完成5家查驗單位所需的車輛及人員信息，所有單位同時進行系統驗核，徹底解決重複排隊、重複下車等問題。車輛通關時間由約10分鐘壓縮至90秒，司機全程無需下車，實現一站式過關。
新大樓大量採自然光 「簕杜鵑」天花板吸睛
除了通關效率的提升，新聯檢大樓的建築設計同樣矚目。大樓以「流水疊石」為設計概念，內部整體採用暖色調，空間開闊通透，光線明亮。在旅檢大廳5樓，巨大的「簕杜鵑」結構在天花板上層層鋪開，30根異形雙曲造型柱錯落排布，花瓣縫隙引入自然光，大幅降低整體用電量，是整座大樓難度最高的亮點工程。
五軌交匯無縫轉車 建龐大地下交通樞紐
新皇崗口岸大樓內部更整合了商業配套、交通轉乘，以及公共服務。地上五層外，地下四層未來將接駁5條軌道，串聯廣深港澳科技創新走廊，輻射粵港澳大灣區，形成「半小時科研圈」及「一小時產業圈」，人流及經濟運轉快速。現時， B2層已對接深圳地鐵7號線，旅客接駁無需出地面，無縫轉車，直達福田口岸、華強北、筍崗等區域，方便旅客快速前往深圳市區各處。
皇巴士光榮退役 多條新路線接棒
值得一提的還有一代人的集體回憶：服務近30年、穿梭新田與舊皇崗口岸的「皇巴士」於開通當日迎來歷史性謝幕。凌晨時分，不少巴士迷到場送別，有人帶同1997年皇巴開辦時的刊物「打卡」留念，皇巴路線顯示屏更打出「珍惜再重逢」、「三十載相伴」字句。
皇巴士退役後，新路線隨即接捧：
九巴方面，有三條全新路線接棒投入服務：B10（葵芳葵翠邨）、B11（天水圍天富）兩條日間路線，以及通宵線NB73（沙田市中心）。
專營巴士方面，城巴開辦三條新路線直達港島、九龍及新界：B13（小西灣）、B14（啟德世運道）、B15（屯門青山灣）；嶼巴B12則由烏溪沙開出。連同九巴三線，合共7條專營巴士路線覆蓋港九新界。
專線小巴方面，6條路線提供日間及通宵服務：日間有44B（屯門站）、44B1（屯門碼頭）、78（錦上路站），通宵則有79S（天水圍）、N44B（屯門）及616S（旺角、油麻地）。
跨境巴士方面，5條24小時短途跨境巴士線繼續運作，直達旺角、油尖、觀塘、灣仔及荃灣。此外，口岸亦設有的士站及預約的士車隊上落客區。
新皇崗口岸以「合作查驗、一次放行」模式重塑通關效率；獨特的建築外型與五軌交匯樞紐，成為深港融合新地標。這座「超級口岸」已正式啟用，為粵港澳大灣區互聯互通注入強勁動能。
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