深圳地鐵|13號線首列車順利交付 始於深圳灣站 料年底通車

編輯︰王子傑

  起點位於深圳灣口岸的深圳地鐵13號線一期工程,首列車已經在本月初順利交付。

  項目後續將會進入車輛調試系統聯調階段,為未來安全載客營運做好準備。

深圳地鐵13號線|起點深圳灣口岸站 港鐵獲30年經營權

深圳地鐵13號線
深圳地鐵13號線始於深圳灣口岸站,止於上屋站,全長22.45公里,共設有16座車站。(港鐵圖片)

  深圳地鐵13號線屬於「PPP」項目,即公私合營(Public-private partnership),是香港的港鐵公司在時隔11年後,再次取得深圳地鐵的經營權,為期30年。

  該線路始於深圳灣口岸站,止於上屋站,全長22.45公里,共設有16座車站。

  13號線為全自動駕駛創新型線路,採用A型車8輛編組的全自動駕駛地鐵車輛,以符合GoA4要求全自動運行,最高行車速度為每小時100公里。

  一期工程南段的首批車站,即人才公園站、後海站、科苑站、粵海門站,以及內湖停車場,亦均已實現35kV「電通」。

深圳地鐵13號線|列車設計舒適隔音降噪 乘客可車廂內直望隧道

深圳地鐵13號線
深圳地鐵13號線的首列車已經運抵深圳,在內湖停車場完成吊卸,順利交付。(網上圖片)
深圳地鐵13號線
深圳地鐵13號線的列車內部設計新穎,並且隔音降噪效果非常好。(網上圖片)

  列車規格方面,均採用輕量化鋁合金車體,外觀以白、灰為底色,搭配線路色「亮橙色」貫穿全車腰線,外觀活力感、時尚感十足。

  在列車內部,控制室與車廂以貫通一體式設計,乘客可以在列車前窗直接觀看地鐵隧道內「光影穿梭」美景。

  此外,列車的隔音降噪經過優化設計,車窗採用加厚中空玻璃,車內亦裝有加厚隔音隔熱材料,以及全鋪式複合木質地板等,有效地降低車輛行駛中的噪音。

  列車還具有無人駕駛、智能診斷、遠程控制等智能系統。

深圳地鐵13號線|一期預計年底通車 未來南連香港北接東莞

深圳地鐵13號線
深圳地鐵13號線首列列車順利交付,為將來熱滑、多車調試等工程關鍵點的推進奠定了基礎。(網上圖片)

  深圳地鐵13號線一期工程將串聯南山深圳灣總部基地、科技園、西麗高鐵樞紐(西麗站)、留仙洞總部基地、白芒科研機構以及寶安石岩片區,為深圳中西部地區南北向骨幹線,初步預計將於2023年底投入服務。

  未來全線建成後,深圳地鐵13號線更將縱貫光明區、寶安區、南山區,不但有效改善深圳灣口岸和科技園片區的交通現狀,南連香港,北接東莞,對深圳實現粵港澳大灣區融合具有重要意義。

  延伸閱讀:北上攻略|福田口岸設候機樓 方便港人「經深飛」 35分鐘直達深圳機場

  延伸閱讀:深圳高鐵|西九、羅湖增高鐵線 直達湛江潮汕地區

北上消費|從水蜜桃到大閘蟹 港人湧深圳超市掃貨

北上攻略|深圳8大口岸實時狀況 一個App睇清(附教程)

旅美23年 大熊貓「美香」「添添」攜幼崽「小奇迹」回國

神舟十六號訪港

神舟十六號|太空人或11月中旬訪港交流 行程有何特別?

我要回應

(可輸入500字)

回應只代表會員個人觀點,不代表當代中國立場

香港書展2024攻略|7月17開幕! 3大展覽一次行盡 有甚麼必去展覽、攤位?

外籍人士支付指南

中國推出外籍人士支付指南 如何用信用卡?移動支付不必登記個人資料?

WeChat