刊登日期 : 2024-02-28
“一带一路”倡议（the Belt and Road Initiative）自2013年提出以来，至今已经10周年。从当初的蓝图变成今天的实景，“一带一路”倡议化作各国发展的实效，百姓民生的实惠。
经常在新闻听到的“中欧班列”、“鲁班工坊”是什么？如何理解“一带一路”倡议的新领域——数字丝绸之路、绿色丝绸之路和健康丝绸之路？亚投行和丝路基金在“一带一路”分别扮演什么角色？为何说《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和“一带一路”互为补充？
本文为科普篇的第3篇文章，主要介绍被称为“钢铁驼队”的中欧班列。
中欧班列是怎样诞生的？
千年之前，商旅驼队穿越大漠，互通有无，走出一条联通东西方的“丝绸之路”。千年之后，亚欧大陆出现另一只“钢铁驼队”，横贯中西，物畅其流，惠及世界，这就是“中欧班列”。
中国第一班“中欧班列”，诞生于地处西南腹地的重庆，当时叫做“渝新欧”。
2011年3月19日，在重庆团结村中心站，首趟“渝新欧”列车从这里出发，前往11,000公里外的德国杜伊斯堡，将中国西部地区与欧洲之间的时空距离，从40天缩短至15天。
此前，重庆的产品要出口到欧洲可谓“费时费钱”，如果通过海运，要向东跨越2,000公里出海，耗时太久；如果通过空运，费用又过高。穷则思变，“渝新欧”就应运而生。
中欧班列运送哪些货物？
经过10多年发展，中国境内已有112个城市开行中欧班列，形成西、中、东3条出境通道，联通100多个亚洲城市、200多个欧洲城市。
重庆、河南郑州、四川成都、陕西西安、新疆乌鲁木齐等多地，建设中欧班列集结中心示范工程，打造现代物流枢纽，令中欧班列从“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，提升货运效率和服务质素。
中欧班列运输的货物，从最初的手机、电脑等数码产品，逐渐扩大到服饰、汽车、粮食、灯具、陶瓷、茶叶、咖啡豆、木材、葡萄酒、水果、牛肉等53大类、5万多个品种，令更多“中国制造”产品进入中亚和欧洲市场，为中国人带回更多样化的进口商品。
中欧班列有什么特别优势？
与海运、空运、公路运输相比，如今中欧班列的优势更为突出。
数据显示，从中国到欧洲，运送同样的一批货物，中欧班列的运输费用大约是航空运输的1/5，运输时间是海运的1/4。
内蒙古有木材公司的负责人透露，每进口1吨木材，中欧班列运输较公路运输节省50元人民币（下同），按每年20万吨的货运量计算，可减少近1,000万元成本。
同时，据中国国家铁路集团货运部有关负责人，中欧班列的平均碳排放量是空运的1/15、公路运输的1/7，更为环保。
疫情期间 中欧班列成“生命通道”
稳定性高是另一个重要优势。在新冠疫情期间，海运、空运受阻，中欧班列成为“生命通道”，年均运输量增长26.3%，累计运送防疫物资近1,500万件；同时亦运输工业原材料、产品等，为稳定国际供应链发挥重要作用。
从1条路线到86条路线，从单向出口到双向平衡，从联通1个欧洲城市到200多个城市，10多年来，中欧班列在亚欧大陆上“编织”出一张新的运输网络，打破了由海运主导的国际运输格局，开辟出一条全天候、大运量、绿色安全的亚欧物流新通道，助力“中国制造”走向世界，亦带动了沿线国家和地区的经济发展、民生改善，成为共建“一带一路”的旗舰项目。
