一带一路科普篇|“钢铁驼队”是什么?解密中欧班列

编辑︰闻华

      “一带一路”倡议(the Belt and Road Initiative)自2013年提出以来,至今已经10周年。从当初的蓝图变成今天的实景,“一带一路”倡议化作各国发展的实效,百姓民生的实惠。 

      经常在新闻听到的“中欧班列”、“鲁班工坊”是什么?如何理解“一带一路”倡议的新领域——数字丝绸之路、绿色丝绸之路和健康丝绸之路?亚投行和丝路基金在“一带一路”分别扮演什么角色?为何说《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)和“一带一路”互为补充? 

      本文为科普篇的第3篇文章,主要介绍被称为“钢铁驼队”的中欧班列。

 

中欧班列是怎样诞生的?

      千年之前,商旅驼队穿越大漠,互通有无,走出一条联通东西方的“丝绸之路”。千年之后,亚欧大陆出现另一只“钢铁驼队”,横贯中西,物畅其流,惠及世界,这就是“中欧班列”。

中欧班列(渝新欧)开行10周年纪念专列,从重庆出发。
2021年3月,中欧班列(渝新欧)开行10周年纪念专列,从重庆出发。经过10年发展,中欧班列已经联通东盟及欧洲全境,成为陆路运输“大动脉”。(图片来源:视觉中国)

      中国第一班“中欧班列”,诞生于地处西南腹地的重庆,当时叫做“渝新欧”。

      2011年3月19日,在重庆团结村中心站,首趟“渝新欧”列车从这里出发,前往11,000公里外的德国杜伊斯堡,将中国西部地区与欧洲之间的时空距离,从40天缩短至15天。

一带一路中欧班列发展历程
当代中国制图

      此前,重庆的产品要出口到欧洲可谓“费时费钱”,如果通过海运,要向东跨越2,000公里出海,耗时太久;如果通过空运,费用又过高。穷则思变,“渝新欧”就应运而生。

中欧班列运送哪些货物?

      经过10多年发展,中国境内已有112个城市开行中欧班列,形成西、中、东3条出境通道,联通100多个亚洲城市、200多个欧洲城市。

一带一路中欧班列3大运输通道
中欧班列3大运输通道。(当代中国制图)

      重庆、河南郑州、四川成都、陕西西安、新疆乌鲁木齐等多地,建设中欧班列集结中心示范工程,打造现代物流枢纽,令中欧班列从“点对点”向“枢纽对枢纽”转变,提升货运效率和服务质素。

新疆阿拉山口口岸是中欧班列的一个重要口岸,阿拉山口站的换装库是目前亚洲最大的铁路室内货柜换装库
中欧班列在口岸完成换装、报关、清关、出境等手续。由于中国与中亚、欧洲使用的铁路轨距不同,列车需要在口岸换装。新疆阿拉山口口岸是中欧班列的一个重要口岸,阿拉山口站的换装库是目前亚洲最大的铁路室内货柜换装库。(图片来源:视觉中国)

      中欧班列运输的货物,从最初的手机、电脑等数码产品,逐渐扩大到服饰、汽车、粮食、灯具、陶瓷、茶叶、咖啡豆、木材、葡萄酒、水果、牛肉等53大类、5万多个品种,令更多“中国制造”产品进入中亚和欧洲市场,为中国人带回更多样化的进口商品。

北京首家中欧班列保税店,位于北京站第八候车室商业街内,售卖1,000多种进口商品
目前中国有超过30家中欧班列进口(保税)店,图为北京首家中欧班列保税店,位于北京站第八候车室商业街内,这里售卖的1,000多种进口商品,来自20多个“一带一路”共建国家和地区,包括俄罗斯、意大利、法国、德国等。(图片来源:视觉中国)

中欧班列有什么特别优势?

      与海运、空运、公路运输相比,如今中欧班列的优势更为突出。

一带一路中欧班列10年成绩单
当代中国制图

      数据显示,从中国到欧洲,运送同样的一批货物,中欧班列的运输费用大约是航空运输的1/5,运输时间是海运的1/4。

      内蒙古有木材公司的负责人透露,每进口1吨木材,中欧班列运输较公路运输节省50元人民币(下同),按每年20万吨的货运量计算,可减少近1,000万元成本。

      同时,据中国国家铁路集团货运部有关负责人,中欧班列的平均碳排放量是空运的1/15、公路运输的1/7,更为环保。

粤港澳大湾区已常态化开行中欧班列逾3,000班
截至2024年2月,粤港澳大湾区已常态化开行中欧班列逾3,000班,图为满载数码产品和设备的中欧班列,漏夜从深圳平湖南铁路物流园启程,将于16天后抵达波兰。(图片来源:视觉中国)

疫情期间 中欧班列成“生命通道”

      稳定性高是另一个重要优势。在新冠疫情期间,海运、空运受阻,中欧班列成为“生命通道”,年均运输量增长26.3%,累计运送防疫物资近1,500万件;同时亦运输工业原材料、产品等,为稳定国际供应链发挥重要作用。

在新冠疫情爆发初期,中国积极向欧洲国家运送物资
在新冠疫情爆发初期,中国积极向欧洲国家运送物资,并派出医疗人员到当地协助救援工作,获得当地社会的高度评价。图为驰援意大利的中国医疗队在运送物资。(图片来源:Getty)

      从1条路线到86条路线,从单向出口到双向平衡,从联通1个欧洲城市到200多个城市,10多年来,中欧班列在亚欧大陆上“编织”出一张新的运输网络,打破了由海运主导的国际运输格局,开辟出一条全天候、大运量、绿色安全的亚欧物流新通道,助力“中国制造”走向世界,亦带动了沿线国家和地区的经济发展、民生改善,成为共建“一带一路”的旗舰项目。

中欧班列(重庆-德国杜伊斯堡),中国第一班中欧班列
中欧班列(义乌-西班牙马德里),全程13,906公里,世界上最长的货运铁路线
中欧班列(新疆石河子-俄罗斯车里雅宾斯克) ,全程约2,500公里,需时5天
中欧班列(成都-波兰罗兹),日均开行2.4列。
中欧班列(青海西宁-比利时安特卫普),由“世界屋脊”青藏高原出发
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