刊登日期 : 20/03/2023
大型邮轮被称作是“移动的海上城市”，目前大部分都由外国生产，但这个情况很快就会被打破。中国第一艘国产大型邮轮正在上海进行建造，预计今年年底前就会交付。
首艘国产邮轮｜24层楼高 可容纳6500人
这艘国产大型邮轮被视为“一号工程”，由上海外高桥造船有限公司建造，目前内部称之为“首制船”，计划今年5月底正式出坞，即是完成设备安装和系统调试工作，7月开启试航，11月完成命名，并在今年内实现交付。
第一艘国产大型邮轮总吨位超过13万吨，宽约37米，高约70米，长324米， 以长度计算，如果将邮轮垂直立于地面，跟法国埃菲尔铁塔差不多一样高。
邮轮的住宿和休闲娱乐区共有14层甲板，2,125间客房，满员的时候可容纳6,500多人。
超过4万平方米的公共区域面积配置了餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房、篮球场等娱乐设施。
因为邮轮航行的时间较长，船上还配备了医疗中心，诊疗室、手术室、X光机一应俱全。
首艘国产邮轮｜巨型工程 零件数是C919的5倍
不说不知道，大型邮轮的设计建造难度极高，同航母一样被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。
而且邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知。
中国此次建造的大型邮轮是名副其实的巨型工程，共有136个系统，逾两万套设备，2,500万个零件，零件数相当于C919大飞机的5倍，复兴号高铁的13倍。此次成功建造，反映出中国装备建造能力和综合科技水准的进步。
首艘国产邮轮｜“过路经济”迈向“产业链经济”
除此之外，与普通的轮船相比，大型邮轮的建造涉及酒店工程、娱乐系统等几十个专业领域，能够拉动整个产业链的发展：一方面带动本地船舶配套企业进入邮轮供应链体系；另一方面吸引国际先进设备商在华投资。
为建造这首艘大型邮轮，上海外高桥造船有限公司跨行业吸纳超500家全球供应商，在邮轮内装领域与来自美国、意大利的54家服务商建立合作。
在合作的过程中，又拉动了国内厂家相关技术能力的提升，为修造、母港、零售等相关产业链带来推动作用。
总结来说，邮轮行业正在由“过路经济”迈向“产业链经济”，业界发布的《邮轮对中国的经济贡献》研究显示，到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达至5,500亿元人民币。
如前文提及，首艘国产大型邮轮有望于今年交付市场，而其姊妹船二号船亦于2022年8月开始建造，计划于2025年交付，同样配置16层的一站式生活娱乐区，在多样性和先进性上比首制船提升更多，将来游客会有更多机会搭乘国产邮轮去旅游。
