刊登日期 : 28/09/2023
福厦高铁在周四（28日）正式开通运营，福州至厦门最快55分钟可达，两城实现「一小时生活圈」。
更重要是，福厦高铁将按照最高时速350公里运营，是中国第一条达至如此高速的跨海高铁。
福厦高铁｜2小时缩短至55分钟 福州厦门形成「一小时生活圈」
福厦高铁起自福州南站，全长277.42公里，全线共设有8座车站，终点站是漳州站。
福厦高铁在2017年9月全线开工建设，前后历时超过5年，并在8月31日进入运行试验阶段。
开通运营后，福州至厦门的列车运行时间将从现时的2小时大幅缩短至1小时以内，两地形成「一小时生活圈」。同时，厦门、漳州、泉州等闽南「金三角」聚成的厦漳泉都市圈，亦与福州都市圈等地，形成「半小时交通圈」。
还有一点值得留意，福厦高铁意味着中国大陆的高速铁路网，已建设至距离台湾海峡最近的地方。
福厦高铁｜跨海大桥创新设计 解决高铁跨海难题
作为跨海铁路，福厦高铁全线濒临海湾，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾。工程人员成功解决近海强风、强腐蚀、地震带、不规则潮汐冲击等跨海难题，建设起3座创纪录的大桥，分別是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥湄洲湾跨海大桥、国内首座跨海高速铁路桥泉州湾跨海大桥、世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥安海湾特大桥。
以泉州湾跨海大桥为例，泉州湾位于沿海高风速带，风速大，全年6级及以上风力天数达91天。泉州湾跨海大桥的一大难题，是要避免桥梁因风力产生严重的横向晃动和涡振现象，轨道振幅要控制在1毫米以内。
为此，泉州湾跨海大桥有大量结构创新，包括主梁采用流线箱形结构，并附加导流板、减振栏杆、拉索电涡流阻尼器等有效气动措施。这些创新设计可以令高铁列车在不设风屏障等防风措施的情况下，在8级大风中以时速350公里通过大桥，甚至在11级暴风下也不需要封闭交通。
福厦高铁｜智能高铁随处可见 厦门北站自动采光兼节能
福厦高铁是继京张高铁、京雄城际后，中国第3条智能高铁，「复兴号」智能动车组列车将上线开行，每日开行动车组列车最高达62对。
福厦高铁在建设时已采用大量智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成全线、全专业的「三维数字福厦高铁」。
例如福厦高铁运用智能调度指挥系统，通过高效调度和控制，確保列车运行的正点率和运行效率。还有应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。
智能高铁还有体现在车站设计，其中在厦门北站换乘中心，其形似浪花绽放的上盖，以及气势冲天龙舟式燕尾脊，美丽独特的造型，背后隐藏着一个面积达1,400平方米的巨大天气感应式智能天窗，可实时监测光照强度、风力大小、降雨及室内外温差等，并自动开合。这个系统可以自动跟踪、采集阳光，为旅客创造明亮舒适换乘环境的同时，实现节能降耗，全年可节约用电约72万千瓦时。
福厦高铁｜「黄金旅游带」将诞生 东南沿海城市发展新契机
福厦高铁是中国「八纵八横」高铁网沿海通道的重要组成部分，它将与规划中宁波至温州及福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、刚开通的汕尾至广州高铁连通，组成新的更高标准宁波至广州高铁通道。
福厦高铁未来将令东南沿海城市群串联起一条「黄金旅游带」，极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
