刊登日期 : 2026-10-07
是谁在长征？这段征程究竟有多长？遇到过怎样的绝境？怎样创造了“超越生存极限的奇迹”？90年后的今天，长征精神如何历久弥新？本专题带你一起回顾。
长征不仅路途遥远，途中还发生了不少著名事件，有些惊心动魄，有些则有重要意义，本文就为大家梳理一下，长征这一路上都有哪些关键性的重要事件。
长征胜利90周年｜湘江战役：最惨烈的突围
作为长征的主力部队，中央红军（红一方面军）从江西启程开始长征后，原本并不是打算走后来的路线去中国西南，而是去湘西（湖南省西部），和当地的红二、红六军团会合。
但去湘西的路上，中央红军遭了长征途中最惨烈的一次突围——湘江战役。
1934年11月底，中央红军在连续突破三道封锁线后，在湘江边遭遇国民党蒋介石布下的第四道封锁线，近30万国民党军以湘江为屏障，企图将红军围歼于江东。
当时中国共产党的领导人博古（本名秦邦宪）、李德（共产国际军事顾问）等决策迟缓，错失突围良机，而且战术指挥僵化，让战略转移变成“搬屋”，部队携带兵工厂器械等沉重物资，导致行动迟缓。
红军经过五日五夜的苦战，最终突破了国民党军的第四道封锁线，但此役过后，8.6万人的中央红军，锐减到3万人左右。
这场惨胜以血的代价唤醒了队伍，也为后来的遵义会议埋下转折的伏笔。
长征胜利90周年｜遵义会议：生死攸关的转折点
湘江战役之后，中央红军决定放弃北上到湘西找红二、六军团，而是改变路线，转为往西走，向敌人力量薄弱的贵州省进军。
1935年1月，中央红军来到贵州的遵义，这里国民党防守较弱，大家在这里坐下来开会，著重总结第五次反“围剿”失败以来的经验教训，这就是著名的“遵义会议”。
也正是这场会议，在危急关头挽救了当时的中国共产党和红军。
为什么这么说呢？
首先，遵义会议纠正了之前的错误“打法”：会议批评并结束了之前“瞎指挥”的军事路线，博古和李德的最高军事指挥权被取消。
其次，会议确立了毛泽东在党中央和红军的领导地位，从此红军打仗更多采用“灵活机动”的战法（比如声东击西、运动战），不再强行硬拼。
而且，重要的是，遵义会议是中国共产党第一次独立自主解决自己的路线、方针和政策问题；而此前，中国共产党的很多重大决策，都要听从共产国际（苏联）的指示。
长征胜利90周年｜四渡赤水：“指挥敌人”的逆袭之战
离开遵义之后，还发生了军事史上著名的“四渡赤水”。对于这场战役，坊间有人这样形容：“打仗的最高境界，是指挥敌人”。
如何指挥敌人呢？
1935年1月，当时蒋介石部署的40万重兵由四面夹攻，而中央红军只有3万多人，看上去似乎陷入绝境。但在毛泽东指挥下，他们来回4次渡过赤水河，迂回穿插，制造假象，例如假装攻向蒋介石身处的贵阳，成功迷惑敌军；最后红军在1935年3月全身而退，彻底甩开追兵。
这场以少胜多、变被动为主动的经典逆袭之战，堪称战争史上的“神操作”，后来亦被毛泽东自己称为“平生得意之笔”。
长征胜利90周年｜巧渡金沙江 飞夺泸定桥
除了四渡赤水，长征路上还有不少著名的战役和事件。
譬如，大家可能在不同的画作、雕塑、影视剧等艺术作品中，都曾见过这样的经典场景：红军士兵在高悬的铁索桥上，冒着敌军火力，趴在锁链上匍匐前进。这就是“飞夺泸定桥”。
离开贵州后，中央红军继续西进，途径云南，一路北上来到四川西部，飞夺泸定桥就发生在这里，这时是1935年5月。
为了继续北上，中央红军需要跨越大渡河。但是，这条河水急船少，那么多人的大部队想要迅速过河，只能走泸定桥。
为什么叫“飞”夺泸定桥呢？
其实，为了争取尽早赶在对岸的敌人前面，抢占泸定桥，红二师四团作为先锋，在崎岖山路和雨中急行军，一天一夜内赶路240里，到达泸定桥。
240里也就是120公里，一天一夜走120公里是什么概念？这差不多是从香港到广州的直线距离，大约相当于连着跑3场马拉松。这么远的路程，还是在野外，冒着大雨，日夜兼程，可以说真的是“飞”奔。
而在夺桥过河的过程中，有一部分桥板已经被对面的敌军拆除，红军的22人先锋突击队只能攀住铁索，在枪林弹雨中前进，最终成功夺取泸定桥。
90多年过去，如今在大渡河上，不僅古老的泸定桥依然屹立，还建起了更多桥梁。
在古老的泸定桥大不远处，就是2018年开通的兴康大桥，也叫泸定大渡河大桥。它位于地震断裂带之上，工程难度可见一斑，被称为“川藏第一桥”，建成后荣获有桥梁界“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林德撒尔”金奖。
一座座桥梁，见证了人们在这片土地上，凭借信念与智慧，过河穿山，不断创造奇迹。
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