刊登日期 : 2025-08-28
下图中这位青年，在抗战期间，女扮男装、不远万里从南洋回到中国，只为支援祖国抗战。她叫李月美，被称为“当代花木兰”。她是当年3,000多名回国华侨中的一员，他们有个共同的名字——南洋华侨机工回国服务团（南侨机工）。
南侨机工在祖国危急时刻奔赴滇缅公路，用生命和鲜血为抗战写下壮烈的篇章。他们为何被称为“抗战生命线的守护者”？一齐走进南侨机工的热血记忆。
国难当头 华侨毅然奔向战火中的祖国
1937年全面抗战爆发后，中国的重要港口和对外交通要道基本沦陷。1938年，新修建的滇缅公路，自云南昆明起至缅甸腊戌共1,146公里，成为当时中国和外界联系的唯一国际通道，支撑起当时国内战备物资的运输。
但这条紧急抢修的战时生命线，急缺大批技术熟练的驾驶员和维修人员。
危急存亡之际，爱国华侨领袖陈嘉庚发布《南侨总会第6号通告》，招募会驾驶、修车的华侨青年回国服务。来自马来亚、越南、泰国的3,000多名华侨纷纷踊跃报名，义无反顾回国支援抗战。
他们中有的放弃优渥生活或高薪工作，年龄最大的49岁，最小的甚至才13岁，有的女扮男装，只为报效祖国。9批南侨机工回到祖国后，在昆明潘家湾训练所参加集训，随后就奔赴滇缅公路沿线服务。
枪林弹雨悬崖峭壁中 筑起物资补给线
从昆明驾车走滇缅公路到缅甸，单程驾车需要7、8天。南侨机工要翻越海拔3,000多米的横断山脉，横穿怒江、澜沧江等激流险滩。
滇缅公路的路况恶劣复杂，处处都是生死考验。山间道路通常一边是峭壁，一边是深不见底的悬崖，稍不注意就会连人带车滚落悬崖，车毁人亡。蚊虫肆虐、疾病流行也让一批南侨机工倒在运输途中。
日军为切断滇缅公路这条中国对外的大动脉，派出大量飞机对怒江上的惠通桥和澜沧江上的功果桥进行狂轰滥炸，牺牲于炮火下的南侨机工不计其数。
日军炸断功果桥后，扬言“3个月内无通车希望”，然而百折不挠的南侨机工和民众将几百个空油桶扎成浮船，上铺木板，仅用10小时就搭起长达300米的浮桥，保证了运输大动脉的畅通。
南侨机工把滇缅公路当作战场，把货车当成武器，凭借胆魄和技术，将一车车物资运送到前线。
据不完全统计，1939年至1942年间，南侨机工共抢运约50万吨军需物资，驾驶1.5万多辆汽车，运送远征军10万人次。3,000多名南侨机工中，超过三分之一在滇缅公路上英勇牺牲，平均每一公里就有一名南侨机工为国捐躯。
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华侨赤子之心 舍小家为大家
每一位南侨机工回国抗战的经过，都是一段可歌可泣的故事。
马来亚华侨李月美女扮男装，与弟弟一起加入南侨机工，凭着过人的智慧和毅力，通过报名和各项考核。她驾驶技术出众，反应敏捷，能灵敏躲避日军的轰炸。日军飞机在空中盘旋时，她就用树枝遮挡车子反光的后视镜，或者争分夺秒地将车子开进茂密的树林。
直至一次翻车意外，李月美被路过的机工发现并送往医院救治，她的身份这才被识破。“当代花木兰”的故事在当时被广泛报道，轰动海内外。
还有一位“特殊”的南侨机工，是年仅13岁的印度华侨蒋印生。
他家庭富裕幸福，从小看父亲和哥哥开车，也掌握了开车的技巧。父亲教导他：祖国若是不强盛，海外华侨再有钱，也会被人看不起。所以年幼的他也有拳拳报国之心，虚报年龄成为南侨机工。
一次运输途中，他和战友遭到日军轰炸，年龄最小的他受到大家保护，年长的机工把他护在身下，自己却牺牲了。
南侨机工当中，像这样的人还有很多：放弃南洋高薪工作的王文松，仅用一周自学驾车就奔赴前线的吴惠民······在战火纷飞、国家危难之时，南侨机工选择了骨肉分离甚至是生死离别，每一位南侨机工出发前都做好了牺牲的准备。
纪念与传承 南侨机工精神永存
国家有难，匹夫有责。南侨机工回国抗日，被学者称为华侨史上一次人数最为集中、组织最为有序、经历最为悲壮、影响最为深远的爱国行动，展现了海外华侨与祖国同呼吸、共命运的深厚情感。
多年来，南侨机工后人和记述南侨机工故事的学者从未停止过脚步，云南、马来西亚等地相继建起南侨机工回国抗日纪念馆、纪念碑等。还有不少传颂南侨机工故事的艺术创作，如广播剧、音乐剧、舞台剧等。
南侨机工为抗战胜利作出了不可磨灭的贡献，他们的精神值得永远铭记。
