刊登日期 : 18/03/2024

　　1997年3月18日，广西百色隆重举行南昆铁路全线铺通庆祝大会，意味着南昆铁路完成建设随时投入通车。

　　南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898.7公里，是国家一级干线电气化铁路，亦是中国继1970年建成成昆铁路后，修建在艰险山区的另一条干线铁路。南昆铁路建成后将成为中国西南与东南沿海最便捷的通道，同时连结广西防城、钦州、北海港，形成西南出海通道。

　　南昆铁路建于中国地质条件最复杂的山区，当中煤层、大滑坡体、溶洞、膨胀岩、软土、地震断裂带等不良地质状况遍布了干线90%以上的区域，因此人们称这里是地质“迷宫”，贵州省红果镇一段的竹箐隧道更有“天下第一险洞”之称，这条隧道是中国第一座直接穿越高瓦斯煤层的隧道。由于南昆铁路的施工环境艰险，建设前经过了数次勘查、多次讨论才定下最终的施工方案，南昆铁路东段先行于1990年12月开工，而位于云南、贵州境内的工程则相继于1991年12月和1993年4月开工。

　　为了克服险要的地势，南昆铁路的建设亦运用了多种高新科技，多座大桥、特大桥的高桥墩、大跨度、新结构都达到全国领先水平，或是在国内首次采用。当中的“清水河大桥”是世界最高的铁路桥，桥墩是中国第一座百米高墩， 主跨达128米；黔桂交界处的“八渡南盘江大桥”则有“神州第一桥”美誉， 是首座采用V型支撑新技术的中国铁路桥梁。

　　南昆铁路的成功建设，标志着中国山区修建铁路、建设桥隧的科学技术水平，已经达到另一个新高度。