客机万米高空遇险 “中国机长”刘传健怎样救128命？

刊登日期 : 30/08/2022

刘传健空军出身 任飞行教官10年

　　刘传健1972年出生在重庆，19岁考入解放军空军第二飞行学院。当年的教官对这名得意弟子印象深刻：“（他）爱飞行，爱钻研，飞行中爱问为什么。”

　　毕业后刘传健凭全优成绩留校任教，接下来10年从普通教员一路晋升至副大队长、训练股长，期间安全飞行超过2,700小时，又多次立功受奖。

　　2005年底军队院校编制调整，刘传健以少校官衔退伍，并被空军推荐到四川航空公司（川航），转飞民航客机。

　　飞战机和飞客机有很多不同，刘传健有扎实飞行功底，又肯下苦功学习，很快就掌握了技巧；他飞过的机型包括空中巴士（空中客车）A320、A330、A350。

　　2018年5月14日的清晨6时26分，刘传健驾驶川航的A-320客机飞上蓝天；航班由重庆飞往西藏拉萨，编号是3U8633，机上有119名乘客，以机长刘传健、第二机长梁鹏、副机长徐瑞辰等9名机组人员；飞拉萨属高原航线，风险较大，所以一直实行双机长制。

　　7时06分，飞机在9,800米高空以800公里时速巡航，开始进入青藏高原范围。当天天气晴朗，刘传健心情很是愉快。

玻璃爆裂 刘传健搭档半身飞出窗外

 　　突然“嘣”的一声闷响，驾驶舱右座前挡风玻璃出现裂纹。虽然挡风玻璃有好几层，但一层裂了意味着危险随时会来。刘传健马上通知飞行控制中心要折返，到最近的四川成都机场紧急降落。

　　未料话音未落，三下巨响就传来，有裂纹的挡风玻璃已整个爆开，机舱顿告失压，副机长徐瑞辰更因瞬间的气压差，被“吸”向破窗，上半身挂在窗外，仅靠腰间的安全带才没飞走。

　　刘传健本能地要把副机长拉回来，但飞行产生的时速几百公里狂风力已灌入驾驶舱，把他身体死死压在座椅上，无从施救。他后来形容当时“就是撕扯的感觉.....都明显感觉自己是变形的”。

　　机舱失压伴随的还有缺氧，而冷风灌入也令驾驶舱温度骤降至和外面一样的零下40多度。要知道失压和缺氧超过45秒，人就会渐失知觉，而如此低的温气亦令人很快冻僵。

　　更可怕的是，连锁反应令飞机剧烈地抖动，还急促下降，已到了失控边缘。

　　乘客们也因突如其来的抖动而惊呼四起，空姐安抚大家之余，亦尝试用机上电话联络机长了解情况，但刘传健哪有办法回应？

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刘传健：只要飞机没摔 我一定想办法

 　　“这次完了，今天肯定我们的飞机要摔了！”这是出事后刘传健的第一个念头，但他还有一个更强烈的信念：“只要飞机没有摔，我一定想办法，能不能有办法把飞机变得可控”。

　　驾驶舱里自动驾驶面板已被破坏，很多飞行数据无法确认，刘传健在狂风吹袭、低温缺氧的环境中，只能凭意志力和多年累积的经验，艰难地操纵着飞机。

　　当然，人是有生理极限的，刘传健既要控制飞机，还必须马上把飞机降到有氧、温度较适宜的高度，否则他和全机人就有性命之忧。

　　庆幸的是，在玻璃爆开二、三十秒后，机舱内外气压便渐平衡，外面的“吸力”消失，副机长徐瑞辰被狂风“吹”回驾驶席上；他虽然受了伤，总算性命无虞。

　　航班上不是还有第二机长梁鹏吗？是的，梁鹏原本在客舱休息，发现出事冲进驾驶舱帮忙，他看到的是刘传健全神贯注地挽救着飞机，身体已冷得不停发抖.....。

　　梁鹏和受了伤的副机长此刻能做的其实不多，他只好摩擦着刘传健快冻僵的手，给他一点热量、给他支持。

刘传健着陆后听到第一句话：我们还活着

　　经过生死5分钟后，使出浑身解数的刘传健终于把飞机稳住了，并降到合适高度，极危阶段总算过去。

　　他接受采访时曾说及那5分钟的内心经历：“非常复杂，非常复杂.....一定不要让飞机掉下去，这个是我想得最多的；我尽量保证更多人的安全.....。”

　　刘传健还说，当第二机长用手势告诉他乘客都“OK”，他就更坚定理念，“我觉得我今天一定要把他们飞回去”、“这是机长职责吧”。

　　不过飞机虽然进入对平稳的状态，危险仍在，刘传健始终紧握操纵杆，“我们的飞机现在不能松手的，一松手飞机姿态会发生很大变化”。

　　而且，飞机虽已发出“7700”求救代码，但狂风灌入的噪音，使得刘传健和搭档完全无法听到机场塔台控制员的指令，他们必须百倍小心。

　　7时40分，亦即出事后34分钟，客机终于在没有塔台指令下，在成都机场降落。飞机着地，逃过一劫的乘客欢呼拍掌，刘传健也长长舒一口气；他听到第二机长梁鹏说的第一句话是“我们都还活着”。

创民航史奇迹 刘传健获习近平主席接见

　　根据川航的公布，事故除了副机长和一名机舱服务员受轻伤外，只有27名乘客要送医检查。其他大部份乘客，当天已转乘另一航班飞往拉萨。

　　飞机在半空挡风玻璃爆裂或脱落极为罕见，1990年英航5390航班曾发生同类事件，机长被吸出机外，最终副机长克服困难把飞机安全降落，只有两人受伤，事件被视为机师力挽狂澜的经典。

　　但大家要知道的是，川航8633号航班出事时飞行高度更高、速度更快，最终能安全降落和只有两人受伤，那更是奇迹，而创造奇迹的就是刘传健。

　　刘传健后来获中国民航局定授予“中国民航英雄机长”称号，并获得500万元奖金。当年的国庆招待会，他和川航8633号航班机组人员得到国家主席习近平接见。

　　川航8633号航班的故事，2019年被改编成电影《中国机长》。该片由香港导演刘伟强执导，主角张涵予饰演的机长“刘长健”，原型就是刘传健。

　　刘传健虽然已成为中国英雄，但一直低调，关于他的消息不算多。2022年3月，他转职中国民用航空飞行学院，担任总飞行师。

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