中国汽车出口首次跃居世界第一 超越日本

编辑︰莫利

  中国汽车产业发展迅猛,加速“出海”,工信部相关负责人介绍,去年,中国汽车产量及销量双双突破3,000万辆,创历史新高;同时全年汽车出口491万辆,首次跃居全球第一。

中国2023年汽车出口491万辆 按年增近六成

2023年,在位于苏州的太仓港国际集装箱码头,当地海关对即将出口海外的汽车进行查验。(网上图片)

  中国国务院新闻办公室今天(1月19日)举行记者会,介绍2023年工业和信息化发展情况。

  工业和信息化部(以下称:工信部)副部长辛国斌介绍,中国汽车外贸出口在2023年进一步迈上新台阶,全年汽车整车出口491万辆,按年增长57.9%,首次跃居全球第一。

其中,新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,为全球消费者提供了多样化的选择。(图片来源:Getty)

  数据显示,2023年整车出口量排在前10位的企业,分别是上汽、奇瑞、吉利、长安、特斯拉、长城、比亚迪、东风、北汽和江汽。

  其中,上汽集团(上海汽车集团股份有限公司)以出口109.9万辆的成绩,位居榜首,奇瑞和吉利分别以92.5万辆和40.8万辆位列第二、第三。

中国汽车产量销量均破3000万辆 创新高

  工信部并介绍,与此同时,中国汽车全年的产量及销量,都首次突破3,000万辆,分别达到3,016万辆和3,009万辆,按年增长11.6%和12%,创下历史新高。

  回顾过去,中国汽车全年产量在2009年突破了1,000万辆;其后,又用了3到4年时间突破2,000万辆;经过十几年的发展,2023年突破了3,000万辆。连续15年保持了全球第一。

中国汽车全年产量曾在2017年达到2,900万辆,但之后几年持续下滑。(网上图片)

中国汽车产业仍存在问题

  不过,辛国斌同时亦指出,也要清醒地看到现时存在的一些不利因素,例如外部形势上,面临消费需求不够旺盛,一些国家和地区存在滥用贸易救济措施保护主义的行径;

  产业自身方面,多数新能源汽车企业,特别是以内销为主的企业还没有实现盈利;在产品销售自身上,亦存在车用芯片等领域的一些短板。

  此外,在智能网联汽车发展方面,车路协同还不够充分。

以往的传统思路是,希望把车端打造为全能,所有问题都希望通过车端来解决,中国则提出“车路云协同”的发展思路。(图片来源:Getty)

  辛国斌指出,其中也存在一些无序竞争行为,部分地方和企业还存在盲目上马、重复建设新能源汽车项目的情况,这些都需要引起高度重视。

  当局下一步将会同相关部门,进一步加强宏观指导,加强产业管理,落实车购税减免等优惠政策,开展好公共领域车辆全面电动化试办,及新能源车下乡活动,积极扩大新能源车消费。

  若要支持企业进行联合创新,要加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关,进一步提升产品市场竞争力。

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