刊登日期 : 15/10/2026
当2026年10月12日早上6时30分新皇岗口岸开通，代表“一地两检”及全新通关模式“合作查验、一次放行”启动，令人振奋；但同日早上6时15分，连接港深两地的最后一班北上皇巴士开出，随即停运。
皇巴士行走只有2.5公里、几分钟的路线，走了近30年，曾承载无数港深市民的日常。
名字由来 为何由黄巴士改叫皇巴士
我们叫它“皇巴士”，也爱叫它“黄巴士”。车身全黄色，早年开驶时，在边境车流中一眼就被人认出来，大家昵称“黄巴士”。至2003年后，营办商、运输署及传媒等逐渐将它改称为皇巴士或皇巴，意指来往皇岗口岸。
为何要开办皇巴士？要由1989年旧皇岗口岸开通说起。口岸初时只设货运通车，两年后1991年才开放客运，当时港深两地要借着新深路和落马洲大桥连接。虽然当时的落马洲管制站与旧皇岗口岸相距不远，但在边境管制安排下，两地居民都不能徒步前往对岸。
1990年代初，港府与深圳市政府达成协议，两地各自甄选营办商，组成联营公司经营。为了疏导罗湖口岸的庞大跨境人潮，港深两地政府决定利用1989年落成的落马洲跨界通道（落马洲管制站），开办往返落马洲与皇岗口岸的过境穿梭巴士服务。
皇巴士乘客多为新界北居民 2003年起24小时服务
1997年3月20日，皇巴士正式营运。初期，车队拥有十辆单层巴士，每日上午七时至晚上九时行驶，每15分钟一班车，车费七元，将港深两地人联系起来。车上的乘客，不少来自元朗、大埔、粉岭及上水一带，当中包括跨境上班族、跨境学童、探亲长者、北上购物的师奶、南下转机的旅客，甚至水货客与自由行常客。
对很多乘客来说，皇巴士是过关的第一程，也是回家的最后一程。这条短短的路线，承载的不是风景，而是亲情、生计与日常生活。
皇巴士三十载相伴 深港两地人的集体回忆
近30年来，皇巴士陪伴深港居民走过九七回归、沙士来袭、迎来自由行，还有超强台风“山竹”袭港，车路水浸，乘客滞留，皇巴员工为乘客煮饭送暖；台风塌树挡路，乘客合力抬树解困的小故事，都是皇巴士真实又温暖的人情点滴。
然而，时间巨轮未有停留，随着新皇岗口岸开通，交通模式随之改变，皇巴士的接驳功能不再需要了，正式功成身退。
皇巴士走了，但“皇巴士”三个字，已经成为深港两地共同的集体回忆名词。那道黄色车影，会留在无数人的记忆中，感谢它曾载过我们走过那些年。
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