刊登日期 : 31/08/2026
香港交通即将迎来新模式。2026年8月14日启德智慧绿色集体运输系统截标，项目是香港首个以公开招标及公共运输导向发展模式推展的智慧绿色集体运输系统，港府目标在2026年内批出系统合约，并预计在2031年竣工及投入服务。
已有港铁启德站 为何兴建启德绿色运输系统？
这条全长约3.5公里，拟设六个高架车站的新系统，两端终点站分别连接启德邮轮码头至港铁启德站，沿途经过启德体育园、启德空中花园、承景街、承丰道公园及前跑道区等。
虽然看来是一条“小型交通接驳线”，但能够为启德前跑道区往来港铁启德站提供方便快捷的接驳交通服务，借此加强区内商住发展、旅游、文娱、康体及社区设施的连贯性。同时，它作为香港首个投入服务的智慧绿色集体运输系统，将测试新型中低运量公共交通在港的应用。
很多人可能会狐疑，已有港铁屯马线启德站，为什么还要兴建新系统？
近年启德由旧机场蜕变为大型新社区，区内有住宅、商业、酒店及社区设施，亦有启德体育园、邮轮码头、海滨长廊及休憩空间。然而，启德前跑道区沿海延伸，部分设施与启德站之间距离不短，若单靠步行、巴士、专线小巴及的士，都未必能够提供快捷而稳定的接驳安排，方便居民、旅客及前往参与大型活动的人流。
启德智慧绿色集体运输系统的定位，就是将港铁站、前跑道住宅区、体育园和邮轮码头串连起来。透过新系统计划采用的高架专属走廊运行，跟地面交通分隔，预期可以减少受到繁忙道路、旅游巴或大型活动散场时车流骤增的影响，让居民、旅客等较容易预计往返铁路站的交通时间。
传统港铁适合高客量和跨区运输，而智慧绿色集体运输系统则介乎巴士与铁路之间，重点是填补港铁站未能直接覆盖的接驳空隙，方便市民、旅客出行。
何谓“智慧绿色集运”？ 云巴与智轨各有优点
港府是在2023年《施政报告》提出，在“启德、东九龙及洪水桥／厦村”引入智慧绿色集体运输系统。它的目标是，以较轻巧、低排放和具智慧控制能力的交通工具，接驳港铁站、公共运输交汇处及发展中的新社区。
“绿色”一般是指透过电动化、低噪音及低排放设计的系统；“智慧”则可包括自动或辅助驾驶、行车调度、即时乘客资讯、感应控制等功能。当然，对乘客来说，最重要不是技术名称，而是新系统是否有足够班次、票价是否可以负担、与港铁及巴士能否方便转乘，以及服务会否准时可靠。
启德项目选择高架专属走廊，可减底受到地面塞车、车辆违泊等影响的可能性，因而较能发挥高效、准时及安全的集体运输功能。
现时港府收到两份启德项目标书，市场已知该两个入标团队，分别为港铁（据部分传媒及市场消息，可能采用比亚迪“云巴”）及九巴母公司载通国际与新鸿基地产合资成立的绿色智轨集团（表明拟引入中国中车研制的“智轨”系统）。
两个系统各有优点，比亚迪“云巴”属以高架独立路权运行的胶轮轨道系统，优点是与地面车流分隔、具备低噪音及支持自动化运行的条件，而班次和行车时间较稳定。
中车“智轨”则利用车载镜头、图像识别、激光、电子地图及导航等技术，以胶轮车辆沿路面“虚拟轨道”行走，优点是毋须铺设传统钢轨及架空电缆，走线及日后调整的弹性较高。
不论最终由哪间公司“中标”，启德项目势将掀起香港交通网络的新模式，若能如期建成并达到预期服务水平，有望成为上佳范本，为东九龙及洪水桥／厦村等地推展智慧色交通提供重要参考。
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