刊登日期 : 04/03/2022
顾诵芬是中国飞机空气动力设计的奠基人，一生为了航空报国、航空强国而奋斗；他还有一个更为军迷所熟悉的“衔头”，就是“歼-8（战机）之父”。2021年11月，顾诵芬获颁国家最高科学技术奖；2022年3月，他当选感动中国年度人物。
强调自行设计 顾诵芬：自行设计是命根
顾诵芬原籍江苏苏州，出生在1930年，那是中国饱受内忧外患的年代。他幼年随在燕京大学任职的父亲到北平（今北京）生活，“七七事变”后日军轰炸的情景，顾诵芬一生难忘。
10岁的时候，已南迁上海的顾诵芬得到一个飞机模型为生日礼物，他如获至宝，马上沉浸在飞机世界；模型坏了，他就动手修理，甚至自己做起模型；在烽烟的岁月里，顾诵芬也萌起了造飞机保卫中国蓝天的梦想。中学毕业后，他就考入上海交通大学的航空系。
1951年，正面对朝鲜战争的新中国，决定拿出“60亿斤小米”建设自己的航空事业，刚毕业的顾诵芬也被安排到北京从事相关工作。
延伸阅读：顾诵芬：想对年轻人说永远把国家放在第一位
其实中国航空事业起步之初发展很迅速，在苏联援助下，1953年已能生产“歼-5”战机。但“歼-5”只是依样仿制，中国人并不知设计原理，那时顾诵芬已意识到这非长远之计，“仿制而不自行设计，就等于命根子在人家手里，我们没有任何主动权”，他盼望着中国人能自己设计飞机。
顾诵芬的愿景很快变成现实，1956年，中国第一家飞机设计室在沈阳成立，顾诵芬是首批核心成员，并担任最重要的气动组组长；他第一个任务，是参与中国首款自主研发喷射式飞机“歼教-1”的气动设计。
顾诵芬大学学的是都螺旋桨飞机，喷射式飞机是全新领域，那时也没有很多参考资料，他为了完成任务，要边自学、边研究。终于在大家努力，歼教-1两年便研制成功，1958年7月首飞。
无惧困难 顾诵芬5年造出2倍音速战机
歼教-1当时因为种种原因没有对外公开，也没有量产，但它的研发成功，已标志着中国航空事业踏上新台阶。
此后顾诵芬又完成初教-6等型号的气动设计，并在实践中创立了飞机气动力设计体系；该体系至今沿用，为后续战机设计奠定基础。
1964年，中国决定因应国防需要，自行设计一款2倍音速、能飞上2万米高空的歼击机，这就是后来的歼-8，而顾诵芬被任命为该战机的副总设计师，负责气动设计。不久后，总设计师黄志千遇空难离世，顾诵芬全面主持研制工作，并成为歼-8第二任总设计师。
延伸阅读：国家最高科技奖｜“核能大神”王大中 让中国核技术领跑世界
在那个特殊又艰难的时期，要全新研发一款能与西方战机试比高的歼击机，困难可想而知，但顾诵芬带领团队做到了，1969年，歼-8首飞。
这只是个开始，在接着飞行试验中，歼-8出现强烈抖振，用飞行员的话，是“好比一辆破公共汽车开到了不平坦的马路上”。
顾诵芬知道，抖振是气流分离的问题，但出问题的位置在哪里？当时没有高清摄影设备，他便想出一个“土办法”：把毛线剪成十几段，贴到飞机后机身和尾翼上，颠簸时就知道什么地方有异样。
为解歼-8抖振难题 顾诵芬3次冒险上天
可是，拍下的照片还是看不清楚。作为总设计师的顾诵芬此际做了一个大胆决定：亲自坐上一架歼击教练机，在空中对歼-8进行直接观察。
大家都知道这做法风险非常高，一则是战机瞬间的加速力，对没接受过飞行员训练的人来说是个挑战。再者，要进行观察，两架飞机必须贴近飞行，间距只有10米甚至更近，稍一不慎就可能发生碰撞，机毁人亡。
但顾诵芬毫不犹疑，他瞒着家人，带着望远镜、相机，3次“上天”贴近观察拍摄，终于把抖振的症结找出来，并解决问题。
1979年底，歼-8正式定型，第二年服役，中国有了最有力的蓝天卫士。在后来的庆功宴上，向来滴酒不沾的顾诵芬喝得酩酊大醉。
顾诵芬的歼-8发展出多个版本，合共生产了约380架，其中80年代末服役的歼-8Ⅱ，不单在进气口等气动布局有重大改变，战力也有大幅提升；在很长一段时期，它是解放军的主战装备。
1985年，歼-8获国家科技进步奖特等奖；2000年，“歼-8Ⅱ”获国家科技进步奖一等奖。
踏入21世纪第二个十年，歼-8陆续“退居二线”或退役，“歼-8之父”顾诵芬也已踏入九旬之龄。
作为中国航空70年的亲历者、参与者、见证者，顾诵芬仍关心着行业发展，也坚持每天上班。他说：“我现在能做的也就是看一点书，翻译一点资料，尽可能给年轻人一点帮助。”
2021年11月3日，顾诵芬获颁国家最高科学技术奖，与他一同获奖的还有核能专家王大中。4个月后的2022年3月3日，顾诵芬当选感动中国年度人物，颁奖辞赞扬他“像静水深流，静水里涌动报国的火”、“一步一个脚印，志在冲天”。
延伸阅读：两弹元勋郭永怀遇空难 生命最后一刻用身体保护机密数据