1993年12月26日

中国运七200A型客机首飞成功

  1993年12月26日中午,由西安飞机工业公司研製的国产运七200A型客机,在阎良机场展翅蓝天,首飞成功。这一新型客机的诞生,标志着中国製客机向国际先进水平迈进了一大步。

  1966年4月,西安飞机工业公司正式启动逆向仿製前苏联的安-24运输机,新机命名运-7(代号:Y-7),为双发涡轮螺旋桨中短程运输机。首架运-7样机于1970年12月25日首飞上天。运-7第一架原型机首飞后,于1977年和1979年两次组织了飞机设计定型鉴定,由于部分机载成品没有定型,几个试飞科目尚未试飞等原因,国家当时并没有批准设计定型。

  1980年,运-7完成换装大功率的涡桨5A-1型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞。1982年7月24日,运-7飞机经军工产品定型委员会批准设计定型,投入小批量生产。在进行了单发起降试验后,1982年7月30日,国家正式批准运-7飞机设计定型。1984年1月23日,中国民航局正式颁发运- 7飞机适航证。该机1986年投入客运服务。运-7民用型属于50座级支线客机。

  国产运七200A型客机,是在运七100型和运七200B型飞机的基础上,按照中美两国双重适航审查标准而改进的新型中短程支线飞机。它采用了两人驾驶体制,安装了当时国外最新研制的PW127C涡轮螺旋桨发动机和高效率、低噪音、全复合材料的247F螺旋桨,载客量由48人至52人增加至56人至60人,航程亦由500公里至700公里增加到1,100公里至1,200多公里。

  运-7的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史,通过对运七飞机的研制和使用,中国飞机製造者总结出了全套的飞机设计制造流程和理论,从中获得了宝贵的经验和教训,这些经验对中国设计制造大飞机产生了深远的影响。 

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