刊登日期 : 2025-05-12

　　1958年5月12日，中国第一辆“东风”牌国产小轿车在长春第一汽车制造厂（简称一汽）出产。

　　此车是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。“东风”牌国产小轿车的出厂标志着中国的汽车工业技术水平有了新的突破，踏上了更高的台阶。

　　建国初期的中国，汽车工业落后，尚未具备自主制造汽车的能力。1949年12月，当时毛泽东出访苏联，参观了斯大林汽车制造厂，当他看到一辆接一辆的汽车驶下生产线时，便对随行人员说“我们也要有这样的工厂”。此后，一汽的建设就被列入新中国第一个五年计划“156项工程”之一。

　　1953年6月下旬，一汽动工在即，毛泽东写下“第一汽车制造厂奠基纪念”11个字。7月15日，第一汽车制造厂奠基，刻着“第一汽车制造厂奠基纪念”11个字的汉白玉基石扎根在了长春。一汽建设完成后，经过3年不懈的努力，新中国第一辆汽车“解放”牌CA10终于在1956年7月13日诞生，改写了中国人不能自主制造汽车的历史。

　　“解放”汽车投产后，生产轿车成为了一汽的新目标。当时的一汽，基本上是一整套生产卡车的建制，若要生产轿车一切都要白手起家。在堪称“四无”，即无资料、无经验、无工装、无设备的情况下，时任一汽厂长饶斌带领着为数不多的几个技术人员，和一大批连小轿车都没有见过的工人在车间埋首苦干，势要打造出属于中国人的国产轿车。

　　当时一汽团队根据一些国外样车，对国产轿车的车身做了大胆的构思和设计。

　　第一点是，考虑到龙是中国的象征，他们将车头标志设计为一条金龙，龙身表面镀上24K纯金；其次，车身侧面则镶嵌了毛泽东书写的“中国第一汽车制造厂”字样；同时，车身后大灯设计为中国古代宫廷中使用的红纱灯，俗称“宫灯”形状。如此的设计既展现出中华民族的特色，又体现到国产车与外国车的分别。

　　由于当时中国制造轿车的基础条件薄弱，一汽参考了不同外国车的零件配置，底盘参考了法国“希姆卡SimcaVedette”汽车的基本结构，发动机则参考了德国“奔驰-190”型轿车，采用四缸顶置气门的设计，并搭载了中国自行研制的三速机械变速箱，最大功率为52千瓦，综合百公里油耗为10升，最高时速达到128公里。经过3个月密锣紧鼓的建造，第一辆国产轿车东风CA71于1958年5月12日顺利出厂，开出了车间。

　　第一辆“东风”牌国产小轿车出产后，一汽其后又成功制造出中国第一辆“红旗”牌轿车。当时为了向新中国十年大庆献礼，一汽选送了33辆轿车和2辆敞蓬检阅车到北京，首都街头驶过国产“红旗”轿车的一刻成为了中国人难忘的回忆。