地下102米|中国最深的高铁站 深埋长城地下

     香港最深的一个洞穴车站,是深入地下70米的香港大学站,不过这和内地最深的高铁站相比,又不算太深了。中国最深的高铁站位于地下102米处,最特别是,它的上方就是中国最著名的八达岭长城。

中国最深高铁站 进站要花8分钟

      八达岭长城站,是京张高铁(北京至张家口)的一个高铁站,坐落于八达岭长城脚下,地下站房占地面积3.6万平方米,位于新八达岭隧道中,最深处达到102米,不仅是中国最深的高铁站,亦创下另外4个“最”:世界埋深最大的高铁站、中国最复杂的暗挖洞群车站、中国单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、中国旅客提升高度最大的高铁站。

八达岭长城站列车
中国最深的高铁站、八达岭长城站,于2016年开建,2019年投入使用,地下共有各类洞室78个,共有3层,分别是站台层、进站层、出站及设备层。(图片来源:视觉中国)

      旅客进站的时候需要乘坐3次电梯,其中最长的扶手电梯达82米,提升高度42米,相当于14层楼高。据客运值班员刘志明介绍,“这是国内最长的高铁扶梯,可同时承载400人,乘扶梯从上到下,全程大约3分钟。”

      有内地传媒测算,从地面到站台,步行大约需要8分钟时间。因此一般高铁站提前5分钟才会停止检票,而八达岭长城站需提前12分钟。

八达岭长城站电梯
八达岭长城站最深处在地下102米,是中国最深的高铁站,旅客进站要乘坐3次扶手梯。(图片来源:视觉中国)

中国最深高铁站 施工会否影响长城保护?

      为什么高铁站要选择建在这么深的地下呢?

      京张高铁八达岭长城站总设计师吕刚表示,车站选址综合考虑了服务冬奥、八达岭景区和保护京张铁路青龙桥车站、八达岭长城等历史建筑的需求。

      延伸阅读:新老京张铁路 见证百年变迁

      八达岭长城站上方,就是中国最著名的八达岭长城。已有百年历史的青龙桥车站人字形线路,也从此经过。考虑到对这些古迹的保护,高铁站选址特地加大了埋深。

京张铁路青龙桥
京张铁路青龙桥路段的“人”字形路线,上下两条铁路可以同时开行,是詹天佑设计中最具代表性的杰作。(图片来源:视觉中国)

      在高铁站施工时,为了保护地面文物,团队无法使用盾构机挖掘隧道,而是采用了精准微损伤控制爆破等先进技术。

      每一次爆破之前,炸药埋放位置与当量都会进行精准计算,爆破振动速率控制在0.1cm/s以内,小于国家文物局标准,只相当于1个人在长城上跺了下脚,保证不会对文物和环境造成不利影响,并做到施工地表零沉降。

八达岭长城站施工
2017年,建设者在八达岭深处地下100米开挖隧道,八达岭长城站建成后,是中国最深的高铁站。(图片来源:视觉中国)

      经过3年施工,这个中国最深的高铁站于2019年投入使用。这是京张高铁沿线10座车站中唯一一座地下车站,也被称为“长城脚下的网红高铁站”。

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