刊登日期 : 17/10/2021
经过3年的施工，广州地铁18号线首期首通段（冼村—万顷沙）已于今年9月28日开通营运。整条线路全长61.3公里，共设置9座车站，可实现30分钟内从南沙自贸区到达广州主城区，未来还将延伸至珠海、中山、东莞等城市。
作为粤港澳大湾区时速最快的地铁项目，广州地铁18号线列车设计最高时速可达160公里，试跑期间更跑出时速176公里。但除了“跑得快”之外， 列车还能满足“人脸识别入闸”、“手势呼梯”等智能化需求，令乘车体验更加快捷舒适。
广州地铁18号线全数字化及智能化运营
在轨道交通操作系统“穗腾OS”助力下，广州地铁18号线实现全数字化、智能化管理和运营。从走进地铁站开始就能感受到科技感十足，除车票和QR code之外，闸机还支持人脸识别，乘客在广州地铁App实名注册并绑定支付帐号后，在闸机前“刷脸”即可通过。如乘客要在站内搭𨋢，只需要摆动手势，不需要接触就能“召唤”升降机上落。
由于系统可利用车辆载重资讯分析车厢内的客流拥挤程度，18号线可以实现智能客流疏导。乘客进入月台后，除了能看到列车类型（快车和慢车）、到达时刻等资讯，更可清晰知道车厢拥挤状态，自主选择少人或宽松的车厢乘车。智能客流疏导甚至在地铁公厕也有体现，因配备智能引导系统，可提醒乘客洗手间的排队情况。
至于乘车体验方面，车厢内设有LCD（液晶显示器）动态地图，可供乘客快速确认所在车厢位置及线路站点等资讯，看到哪个车门下车离扶梯最近。此外，列车客室灯带搭配环形灯，照明能根据季节智能调节暖光、自然光和冷光。
按高铁标准建设 广州地铁18号线有效减振降噪
“软件”够智能，“硬件”亦够专业。广州地铁18号线建造时采用8.8米直径的盾构机，相比较传统地铁盾构的直径只有6.28米，“加大版”盾构机能极大提升建成后隧道的内径。因此即使列车以时速160公里高速通过，也能确保行车安全，乘客在车厢内不会有气压变化産生的耳鸣感，十分舒适。再加上列车采用了一体化风挡、全密封设备舱，能有效隔离外部噪声。
值得一提的是，虽然广州地铁18号线在学校、医院、居民区等地段，但因其按高铁标准建设，采用了1.23公里的钢弹簧浮置板预制道床和36.2公里的减振垫预制板道床，有较好的减振效果，能降低列车运行对环境振动及噪声的影响。
不仅是地铁 广州18号线连通大湾区枢纽
从来路线规划来看，广州地铁18号线的功能定位是“南沙快线”，能实现广州主城区、南沙新区的快速轨道交通联系。而从长远来看， 18号线不仅是广州的地铁，更是连通大湾区南北向的轨道快线。
根据规划，18号线南延段将分成主线和支线，主线去珠海，支线进中山，同时研究接入港珠澳大桥人工岛口岸。另外， 18号线还有接通深圳的构想，与深大城际（深圳机场至大亚湾）互联互通。
不难看出，无论是运行速度还是路线规划，广州地铁18号线实际上已消弭城际和地铁之间的界线。再加上广州地铁也开始运营城际铁路，可以预想到，未来在大湾区，乘客搭城际就像搭地铁，能直接进入月台候车，随到随上，实现1小时通达都市圈内各个城市的市中心。
