刊登日期 : 13/01/2021
在2020年底，中国国家铁路局就表示会在未来5年内推进中国轨道交通取得科技新突破。刚踏进2021年，中国科技，尤其在轨道交通便有好消息传来。由中国自主研发设计并且自主制造的高温超导高速磁浮工程化样车及试验线，1月13日正式在四川成都启用，这条试验线是世界第一条高温超导高速磁浮真车试验线，标志着中国高温超导高速磁浮工程化研究实现巨大突破，走出高温超导磁浮技术由原理研究转向工程化应用的关键一步。
中国科技自主研发 稳定性更佳
首架高温超导高速磁浮工程化样车设计时速高达620公里，车身由全碳纤维材料打造，加上独特造型的车头，有效降低阻力。列车装配有大载重高温超导磁浮等新技术和新工艺，可以令车身通过超导材料实现自动悬浮。并且与低温超导磁浮相比，高温超导磁浮的自稳定性更高，是国际上认可的高铁快速运行技术。
位于成都西南交通大学九里校区的高温超导高速磁浮验证段总长165米，由西南交通大学和中车唐山机车车辆有限公司联合研制，样车和轨道完全按照工程化1比1进行建造，可以验证列车磁悬浮系统、牵引系统等关键技术。
目前，大气环境下陆地交通最快速度纪录由日本研制的低温超导磁悬浮列车保持，时速为603公里。中国高温超导磁浮列车设计时速更高，有望可以创造速度新纪录。如果未来高温超导磁浮技术可以与低真空管道技术结合，进一步提高磁悬浮交通速度，相信会为轨道交通带来颠覆性变革。
中国科技及轨道交通前瞻布局 计划建立磁浮体系
中国国家铁路局总工程师严贺翔曾经透露，国家在“十四五”期间会著重推动中国铁路的科技创新，包括研发600公里级高速磁悬浮系统技术。高温超导磁悬浮工程化样车试验线正式启用，无疑是中国攻克高速磁悬浮技术的一个重要突破。
高速磁悬浮列车可以弥补高铁和飞机之间的速度空白，既是世界未来发展的趋势，又是轨道交通速度的“制高点”。中国多年来一直在推进时速600公里级高速磁悬浮系统技术研发项目。并且计划在2018年到2021年实现关键技术突破，建成一条高速磁浮工程试验线，这个目标已经实现。接下来，中国计划在2030年前建成1到2条商业运行线，之后形成规模发展，建立世界领先的磁浮交通体系。