刊登日期 : 2026-08-04
更新日期 : 2026-10-13
2026年10月12日上午6时30分，重建后的皇岗口岸正式启用，实施"一地两检"安排及"合作查验、一次放行"全新通关模式，旅客和客运车辆都可以享用24小时通关服务。同一时间，服务近30年的皇岗口岸临时旅检楼及香港落马洲管制站同步关闭，正式完成历史任务。
新口岸实际运作如何？旅客如何过关？有什么配套？现在就来一文看清。
开通首日，新皇岗口岸过关人流畅顺。据保安局数据，开通首日早上6时半至8时半的上班上学高峰期，已录得5,170人次出入境，较平时同时段上升超过六成；车辆方面录得953架次，较平日流量高出约三成。截至下午5时，全日合共逾4.2万人次及5,708车次出入境，与旧皇岗口岸9月每逢周一同一时段平均约1.5万人次相比，出入境人数增加逾一倍。
重建后的皇岗口岸定位为联检大楼，配备202条旅客通道、28条车辆通道，设计通关流量达每日20万人次。
新皇岗口岸联检大楼共9层
联检大楼总建筑面积达68.97万平方米，合共9层，包括地上5层及地下4层。其中，L1、L3为入境、出境车辆查验区；L2为港方非过境交通接驳层，及深港跨境巴士接驳区域；L4为出境旅检层；L5为入境旅检层。
地下四层则全部为交通接驳通道及停车区。
首创“三道门”闸机 旅客5分钟通关
新皇岗口岸采用"合作查验、一次放行"通关机制，配备的202条旅客通道，包括有134条旅客合作查验快捷通道、68条合作查验人工通道，大幅压缩旅客和车辆的通关时间。
在L4及L5旅检层，合作查验快捷通道设置"三道门"一体化闸机，由后台数据、伺服器、交换网闸等六个部分组成，协同实现深港两地查验。旅客查验时，第一道闸门采集证件信息，第二道闸门采集指纹等生物信息用于身份比对，第三道闸门用于入境方管控。信息验证通过后，第二及第三道闸门几乎同时打开，旅客即可放行，真正做到"一次排队、一次采集，一次放行"，通关时间将由原来约30分钟大幅缩减至约5分钟。
首创“五合一”查验通道 车辆一站式过关
在L1及L3车检层，皇岗口岸则全新打造28条"五合一"车辆合作查验通道，能够一次性采集完成5家查验单位所需的车辆及人员信息，所有单位同时进行系统验核，彻底解决重复排队、重复下车等问题。车辆通关时间由约10分钟压缩至90秒，司机全程无需下车，实现一站式过关。
新大楼大量采自然光 “簕杜鹃”天花板吸睛
除了通关效率的提升，新联检大楼的建筑设计同样瞩目。大楼以"流水叠石"为设计概念，内部整体采用暖色调，空间开阔通透，光线明亮。在旅检大厅5楼，巨大的"簕杜鹃"造型在天花板上层层铺开，30根异形双曲造型柱错落排布，花瓣缝隙引入自然光，大幅降低整体用电量，是整座大楼难度最高的亮点工程。
五轨交汇无缝转车 建庞大地下交通枢纽
新皇岗口岸大楼内部更整合了商业配套、交通转乘，以及公共服务。地上五层外，地下四层未来将接驳5条轨道，串联广深港澳科技创新走廊，辐射粤港澳大湾区，形成"半小时科研圈"及"一小时产业圈"，人流及经济运转快速。现时， B2层已对接深圳地铁7号线，旅客接驳无需出地面，无缝转车，直达福田口岸、华强北、笋岗等区域，方便旅客快速前往深圳市区各处。
皇巴士光荣退役 多条新路线接棒
值得一提的还有一代人的集体回忆：服务近30年、穿梭新田与旧皇岗口岸的"皇巴士"于开通当日迎来历史性谢幕。凌晨时分，不少巴士迷到场送别，有人带同1997年皇巴开办时的刊物"打卡"留念，皇巴路线显示屏更打出"珍惜再重逢"、"三十载相伴"字句。
皇巴士退役后，新路线随即接捧：
九巴方面，有三条全新路线接棒投入服务：B10（葵芳葵翠村）、B11（天水围天富）两条日间路线，以及通宵线NB73（沙田市中心）。
专营巴士方面，城巴开办三条新路线直达港岛、九龙及新界：B13（小西湾）、B14（启德世运道）、B15（屯门青山湾）；屿巴B12则由乌溪沙开出。连同九巴三线，合共7条专营巴士路线覆盖港九新界。
专线小巴方面，6条路线提供日间及通宵服务：日间有44B（屯门站）、44B1（屯门码头）、78（锦上路站），通宵则有79S（天水围）、N44B（屯门）及616S（旺角、油麻地）。
跨境巴士方面，5条24小时短途跨境巴士线继续运作，直达旺角、油尖、观塘、湾仔及荃湾。此外，口岸亦设有的士站及预约的士车队上落客区。
新皇岗口岸以“合作查验、一次放行”模式重塑通关效率；独特的建筑外型与五轨交汇枢纽，更将成为深港融合新地标。这座“超级口岸”正式启用后，将为粤港澳大湾区互联互通注入强劲动能。
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