刊登日期 : 14/10/2026
新皇岗口岸实施“一地两检”，旅客过关方便又快捷，但大家是否知道，原来香港的旅检设施要进驻地处深圳境内的口岸大楼，每年要支付这个数额的租金......
港深3口岸实施“一地两检”
“一地两检”是指两个地区的旅检机构设在同一地点，例如同一建筑物内，让旅客可以在此办理两边的出入境手续，减省从一边关口到另一边关口需要走路，甚至乘接驳车的麻烦。
在此安排下，“一地两检”的地点必然在其中一方境内，另一方旅检设施要进驻该处，便有司法管辖、管理权等一系列复杂问题要解决。
此外，要使用对方境内的地方用旅检，还会涉及支付租金，这应该比司法管辖之类的问题容易理解。
目前香港和深圳之间共有8个陆路口岸（香港另有1个陆地口岸接连珠海、澳门），实施“一地两检”的有3个，分别是深圳湾口岸、高铁西九龙站和新皇岗口岸。当中高铁西九龙站口岸设在香港境内，其余两个口岸设于深圳境内，也就是说，港深需要互相租用对方的地方。
对等安排 象征式收1000元
那租金怎样计算？深圳湾口岸2007年开通，初期香港特区政府根据协议，每年向深圳市政府支付623万多元人民币，作为使用41万多平方米港方检查区的市值租金。租金将每5年调整一次，并增至810.5万元人民币。
800多万人民币租金敦贵敦便宜，见仁见智。无论如何，该金额至2018年有大幅调整，原因当然不是“市值”巨变。
当年香港高铁西九龙站开通，深圳需租用站内地方作为内地口岸区。既然互为“业主”和“租客”，此际港深双方经过协商，决定把彼此的口岸租金从“市值”变成象征式，结果深圳使用西九龙内地口岸区的租金是1,000港元，香港租用深圳湾港方检查区的费用，亦从800多万人民币变成1,000元人民币，价钱至今没有改变。
至于2026年10月启用的新皇岗口岸，在此“对等安排”下，香港向深圳支付的租金同样是象征式的每年1,000元人民币。
口岸建设开支由谁支付？
另外，建设口岸设施得花钱，开支谁来出？原来建设深圳湾口岸时，香港需承担港方查验区的20多亿港元建筑费，并须向内地支付近15.4亿元人民币土地开发费。而高铁西九龙站口岸是香港悉数承担，新皇岗口岸则由深圳全部负责。
再有一个问题，港深互相租用口岸区需“租约”吗？有效期多长？据报道，上述3个口岸“租约”均至2047年6月30日午夜12时，届时将是香港回归祖国满50年。至于“五十年不变”之后如何处理，有关方面会作安排，相信对“一地两检”和旅客过关不会有影响。
最后，随着港深两地不断融合，“一地两检”模式将延伸至其他口岸，下一个大机率是重建中的沙头角口岸。
该口岸2020年在疫情期间逐步停用，并展开重建工程，预计2029至2031年间完成，并将与新皇岗口岸看齐，采用“合作查验、一次放行”模式。
延伸阅读：