刊登日期 : 11/03/2026
在深圳福田中心区，有一座横亘两山的通道──深圳鲲鹏径一号桥，因为被外交部点赞成为焦点。
深圳鲲鹏径一号桥横跨梅林山与银湖山，两座山原本相连，却因为九十年代城市发展而分开。时隔近三十年，两山不但得以重新“缝合”，还成为全国首座“人与动物和谐共生”的生态廊桥，有“动物天桥”之称。究竟两座山何以先分后合？又如何吸引稀有动物出没？
连接梅林山与银湖山的深圳鲲鹏径一号桥，横跨车流不息的深圳中轴线核心交通大道──梅观路，是深圳新建的一座生态廊桥。
外交部发言人林剑在海外社交平台点赞，帖文中写道，“鲲鹏径一号桥横跨公路，连接中国深圳境内两座山脉，为当地动物自由活动和觅食提供了便利。桥面上还铺设有本土植被，形成一个专门的栖息地。 ”
上世纪90年代发展深圳 开山辟路 影响自然生态
这座“动物天桥”，有它的传奇故事。
时光倒回至上世纪90年代，因为发展深圳，联通南北，需要于梅林山与银湖山中间，开辟道路建造梅观高速路（即今天的梅观路），栖息于两山的野生动物从此分隔，无法觅食、迁徒，大自然生态受到严重影响。
至2022年，深圳启动“山海连城”计划，经过国土空间规划评估，识别到这一个生态缺口后，决定在此架建一座桥，将两座山“缝合” 。
要在繁忙的公路上架建一座拱桥并不容易，需要考虑如何在不影响道路交通、山体结构下进行架建工程。
考虑到动物体型庞大，团队邀请了中国工程院院士进行优化，创新采用装配式建造方式，像搭积木一样建桥，有效降低用钢量，打造出全国首座大跨度装配式“钢管混凝土组合拱肋-叠合板桥面结构”的生态廊桥 。
2023年12月30日，“鲲鹏径一号桥”顺利贯通。时隔28年，两座大山终于再度重逢。
鲲鹏径一号桥 九成还原野外山林模样
鲲鹏径一号桥最引人注意的，是为野生动物精心设计的生态空间。
大桥供人行走的，只有一成以红砖覆盖的路面，其余九成，则按照原始山林模样，还原自然生态。
设计团队以“雾森系统”模拟山林温湿条件，成功培育了80多种乡土植物及鸟饲蜜源，并营造了常绿阔叶林、灌草丛、池塘湿地三大自然生态系统 。
考虑到豹猫喜欢躲在石头下面，设计师在鲲鹏径一号桥上特意放置一些石头，同时种植了野生小动物喜欢吃的多种花香类、浆果类植物；此外亦设置砌石通道，方便鸟类滑行 。
为了防止市民走进原始山林空间，桥上还特别以植物架起一道软隔离带，将动物通道与人行步道清晰分离，确保野生动物的生活区域不会受到影响。
别的大桥在晚间都有光亮的照明系统，鲲鹏径一号桥却没有。桥上晚间严格开启“动物暗夜保护模式” ，采用低空照明，最大限度减少两山野生生物夜间活动的干扰 。
为了进行监测，廊桥搭建了多维智慧监测系统，全天候监测桥梁、行人、动物活动和气候变化，适时优化调整，确保廊桥安全。
鲲鹏径一号桥 成功捕捉豹猫等野生动物身影
经过一番的功夫后，鲲鹏径一号桥很快便成功吸引野生动物出没。
建成后仅23天，桥上的红外线相机便首次捕捉了国家二级保护动物“豹猫”的身影。镜头中，这只皮毛斑斓的小家伙悠然穿行，享受着这条人类为它们打造的“秘密花园” 。
此后，红外线相机数百次记录下野生动物行走的影像：野猪妈妈带幼崽探头探脑地过桥，马骝在桥上嬉戏，各种鸟类在灌木丛中栖息觅食等。截至2025年，监测到的动物通行纪录已超过240余次，昔日断点的生态植被恢复面积达到2.2公顷 。
如今，鲲鹏径一号桥不仅修复了生态断点，更使深圳“山海连城”计划中“五园”——梅林山、银湖山、笔架山、莲花山、中心公园实现互联互通，串联起活力商圈与幸福社区。
鲲鹏径一至三号桥相继贯通 深圳积极打造宜居城市
鲲鹏径一号桥于2023年贯通后，鲲鹏径二号及三号桥亦于2025年正式落成，进一步将银湖山郊野公园与红岗公园等紧密连接，破解了长期以来因玉平大道、宝岗立交等交通干线造成的生态阻隔。深圳正积极修复城市发展留下的生态断点，让城市成为更“宜居、宜业、宜游”的城市。
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