刊登日期 : 16/01/2026
2026年1月，比亚迪（BYD）全年纯电动车销量首次超越特斯拉（Tesla），登顶成为全球王者。
从第一辆新能源汽车下线，到第100万辆，比亚迪用了13年；从100万到1,000万，仅用了3年多；再从1,000万到1,500万，只消13个月。究竟比亚迪如何跑出“深圳速度”，成为全球纯电动车一哥？
在新能源汽车（包括纯电动车、插电式混合动力汽车，以及环保燃料电池汽车）上，比亚迪于2022年以186.35万辆新能源总销量，首次超越特斯拉的131.39万辆，成为全球新能源汽车销量冠军，领先达55万辆，但在纯电动车市场，特斯拉仍然领先。
至2025年，比亚迪不仅蝉联冠军，更在纯电动车迎头赶上，以226万辆超越特斯拉的163万辆，首次登顶成为纯电动车全球销量第一。
究竟比亚迪如何能够在短时间登上纯电动车王者宝座？下图梳理出自比亚迪成立以来的几个关键发展阶段，归纳出三大成功要素。
深信“技术为王” 2,200亿打造“技术鱼池”
创始人王传福坚定相信“技术为王，创新为本”，他积极组成科研“天团”，大量投入研发。截至2025年第三季，比亚迪研发投入达437.5亿元，按年增31%，累计研发投入超过2,200亿元人民币（下同），聘请科研专才达12万人。
这笔“天文数字”般的投入，成功创造了一个“技术鱼池”，关键技术成果接连涌现，颠覆产业。
2020年横空出世的“刀片电池”，是创新研发的成果。它是目前唯一安全通过针刺测试的动力电池。刀片电池抗压强度相当于一辆45吨卡车、续航能力超过370英里，而且充电极快，电池从10%至80%仅需要33分钟。刀片电池的出现，成功解决了锂电池安全性、性能等问题，引领行业发展。
紧随其后， 2021年公布的纯电动车“e平台3.0”，实现了刀片电池与车身结合，打造纯电专属的车架结构，将电动车续航推向了1,000公里以上的新高度，并带来了更大的设计空间。
在混动领域，DM-i超级混动技术以超低油耗实现了“油电同价”，彻底打开了主流家用车市场。近期，其“天神之眼”高阶智慧驾驶辅助系统与“兆瓦级”超快充技术的发布，更显示比亚迪已在智慧化与补能效率的新赛道上全力冲刺。
全端自研+垂直整合 毛利率保持20%以上
如果说技术是比亚迪的矛，那么其独特的“垂直整合”模式就是最坚固的盾。
2022年3月，比亚迪毅然宣布全球首家全面停产燃油车，这破釜沉舟的决断背后，是对其全产业链自研自产能力的绝对自信。
比亚迪是全球少数能够实现“三电一芯”（电池、电机、电控、晶片）全产业链自研自产的企业。这种深度的垂直整合，带来了无与伦比的供应链安全、成本控制与技术迭代效率。官方数据显示，比亚迪核心零件自主配对率极高，使它在激烈的价格竞争中游刃有余。
强大的成本控制能力直接体现在营利能力上：2025年第三季度，比亚迪汽车业务毛利率高达20.6%，显著优于同期特斯拉的15.4%。
决胜全球市场 海外年销破百万加速登顶
登顶全球的关键一步，离不开全球化布局。比亚迪的出海策略不仅是整车出口，更是涵盖在地化生产、品牌建立和全体系营运的深度布局。
自2021年起，比亚迪乘用车出口量开始快速成长，至2024年已达41万辆。2025年，这股动能更是爆炸性成长，全年海外销量突破104万辆（含乘用车与商用车），较去年同期激增超145%，成为成长最快的中国车企。
如今，比亚迪的销售网络已覆盖全球六大洲、110多个国家和地区。同时，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等地的海外工厂相继投产或建设，标志着其从“产品出海”向“产业出海”的关键转变，为持续成长奠定了坚实基础。
总体而言，比亚迪的全球登顶，绝非单一产品或市场策略的侥幸成功，而是理念与技术的坚持。比亚迪成为全球新能源汽车一哥，显示中国在全球新能源汽车产业的角色愈来愈重要。
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