刊登日期 : 11/05/2026
粤港澳大湾区是中国路网密度最高的城市群之一。2026年“五一”黄金周首日，广东跨区域人员流动量突破4,300万人次，高速公路车流量逾1,100万车次，双双刷新纪录。
面对如此规模的出行压力，大湾区有什么防治塞车的良方？
大湾区的道路网有多“密”？
翻开中国城市规划设计研究院发布的《2025年度中国城市道路网密度与运行状态监测报告》，全国36个主要城市，平均道路网密度为每平方公里6.6公里，大湾区高达7.7公里，领先长三角（6.3公里）与京津冀（4.7公里）。当中，深圳更以9.9公里位居全国榜首。
路网密度高，车就走得顺畅吗？从报告得知，深圳、广州已跌入“严重拥堵”城市之列，高峰时段平均车速只有每小时20公里。
为此，大湾区利用高科技，做出了多项措施，成功缓解塞车的情况。
公路：粤高速用大数据 “潮汐车道”变阵车道快速解堵
在今年“五一”黄金周期间，广东在高速公路创新推出“三潮汐一管控”（潮汐车道、潮汐隧道、潮汐服务区、限流管控）模式，仅假期首日高峰期通行效率便提升近40%，成为全国亮点。
其中，“潮汐车道”利用大数据监察路面双向车流状况。当发现一方车道堵塞时，系统立即启动潮汐车道模式，工作人员在“龙尾”位置打开中央隔离护栏，并以警车开路引导车辆借用对向车道通行。这样，双向车道暂时改为单向车道，以最快速度扩充通行能力，疏导交通。
例如，“五一”期间，大湾区“二广高速肇庆段”，便借助对向两条车道，将三车道变成五车道，短短20分钟打通了近14公里的车龙。
连接大湾区的广贺高速广东段，这段期间也创新运用无人机蜂巢应急处置系统，在易堵路段及事故黑点巡航。当事故发生时，无人机第一时间飞到现场，高空喊话引导轻微事故车快速撤离现场。
桥梁：南沙大桥 实时分析数据 提前应对预防塞车
连接广州与东莞的南沙大桥，每逢重大节日都是交通繁忙的黑点。2026年春运前，南沙大桥“智慧大脑”升级——主动交通流管控示范工程二期正式启用，为大湾区智慧交通注入新动能。
系统因应可能出现的车流高峰、交通事故、道路施工、恶劣天气等情况，对路面的交通流量、车速、密度等数据进行即时分析及预测。争取在未出现塞车前，对上游车辆采取限速、车道分配、货车管控、临时开放硬路肩等部署。司机则透过南沙大桥设置的车道控制标志LED显示屏，即时掌握各车道的最新管制资讯，避开塞车风险。
南沙大桥主动交通流管控系统，是交通运输部应对高速公路交通流监控的示范工程，一期于2025年1月启用。2025年重大节日期间，路段平均堵塞时长下降高达6成，交通事故发生率同比下降3成。2026年二期系统启动，拓展至广州南二环全线、南沙大桥西行路段及广深沿江高速、莞番高速等相交路段，实现核心路网全覆盖。
城市道路：AI红绿灯 车多就多给几秒绿灯
车流密度冠绝全国的深圳，则实施“AI红绿灯”疏导交通。
据深圳市公安局交警介绍，深圳道路上装配有雷达、雷视一体机等感知设备，实时感知路口车流，精准调控信号灯时长；系统同时参考了手机导航平台的数据，即通过监测车辆密度来调控信号灯配时，“比如系统感知到某个路口车流密度较高，那这个路口的绿灯就会多放几秒。”
现时，深圳全市达3,409个重点路口，已有超过三成配有智能信控，拥堵指数总体下降，平均车速提升。
从高速公路的“潮汐车道”、到跨江通道的“智能大桥”，再到城市路口的“AI红绿灯”，大湾区正以科技重塑交通治理的逻辑——不再单靠铺更多路，而是让每一条路都更能自主调度，让出行更顺畅。
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