刊登日期 : 31/12/2021
中国实现国产雪车“零”的突破！由国家体育总局冬运中心牵头，由中国一汽、航天科技联手研发的国产雪车，近期正式向中国雪车队交付使用，成为第一辆由中国自主研发和生产的雪车，意味着中国雪车装备长期以来由国外品牌垄断的历史从此结束！本次交付的国产雪车有2人雪车、4人雪车两种制式，它们将出现在2022年北京冬奥会上，成为中国雪车国家队的出征座驾，助力中国冬奥健儿驰骋冰雪。
冬奥“雪车”项目历史悠久 中国起步迟“急起直追”
雪车属于冬奥会上的一个传统项目，也称为“有舵雪橇”或“长雪橇”，是一种以舵和方向盘控制的冬季运动项目，早在1924年第一届冬奥会时雪车就已是比赛项目。冬奥会的雪车比赛一共需要滑行四趟，分两天比赛，每次滑行两趟，首轮的出发次序抽签决定，之后的出场顺序则是按上一轮成绩而定，最差的一组会先出发。在四轮皆滑行完毕后，会以四次的滑行时间总计，用时最短者夺冠，若出现相同时间，则会以单趟最快完成的一队为优胜。
雪车源起于瑞士圣莫里兹（St. Moritz），向来是当地居民出行的重要交通工具，亦是用以竞技娱乐的主要项目。据说，雪车的诞生可追溯至19世纪末，当时瑞士圣莫里兹一名叫博布（Bob）的男孩一时兴起，将两只无舵雪橇前后摆放在一起，用前面的雪橇控制方向，从山上疾驰而下，这一极其冒险刺激的行为引起了围观者的兴趣，后来机缘巧合之下，便催生了这顶新的运动“有舵雪橇”，人称“雪车”。
虽然雪车早于1924年已被纳入首届冬奥会的赛事之中，但碍于种种原因，中国雪车队要到了2016年才正式成立，2018年中国雪车运动员的身影方首次出现在冬奥会舞台上。由于起步较晚，所以中国多年来一直没有自己的国产雪车，导致在雪车装备方面长期饱受国外品牌的垄断，面对着材料、技术的局限和掣肘。如今，国产雪车问世，改变了先进体育设备的生产格局。
结合航天科技打造 高性能“国产雪车”问世
随着雪车的不断改良和演化，现今的雪车车体由钢铁和玻璃纤维或碳纤维等高科技材料制成，由底盘、座舱、滑行器、防护罩、操纵舵以及制动器等部分组成，设计成符合空气动力学的车身复合体，令其平均滑行速度可达每小时130公里以上，最高甚能达到250多公里，因而被形象地称作“冰雪F1”。
这辆“冰雪F1”内里装有把手，雪车底部则有两组独立的滑行钢刃，舵手通过雪车内两个把手控制的滑轮系统驾驶雪车，而制动器就安装在雪车尾部。冬奥会的雪车比赛对车身和运动员的体重皆有要求，若重量不足就需要为车体配重。
在比赛中，雪车的速度受重量、空气阻力和摩擦阻力三个重要因素的影响，所以能够拥有为运动员量身打造的、低风阻、高性能、高安全的雪车，对比赛成绩具有决定性的影响。
为此，中国自主研制的雪车就凝结了中国一汽和航天科技的顶尖智慧，整个雪车的设计非常流畅，车体采用碳纤维的复合材料，能大大减轻重量，车身则是完全一体化的设计，完美配合中国运动员的体质特征。研发过程中团队攻克了碳纤维壳体、底盘、制动、转向等系统和整车设计与制造的关键技术，突破了焊接耐久性分析、紧固件选型、结构强度优化、碳纤维优化、CAE分析工况设置等五项难题。
时任中国一汽董事、党委副书记王国强用“大国名片、外观惊艳、快如闪电、身轻如燕、坚如磐石”五个词来形容这辆喷上了“中国红”色彩的国产雪车。
