試行無人駕駛巴士警車 深圳自動駕駛如箭在弦

刊登日期 : 28/03/2021

自動駕駛草擬立法 購500萬人民幣第三責任保險

 　　現時的交通法規，汽車駕駛者必須是自然人，而無人駕駛汽車則由智能聯網操控，意指以搭載先進的傳感器等裝置、連接現代通信與網絡技術，做到智能決策在道路上行駛。既是無人駕駛，那就不能在道路上駕駛了。

　　因此，深圳市政府出台《深圳經濟特區智能聯網汽車管理條例(徵求意見稿)》，明確規定智能聯網汽車經公安機關交通管理部門登記取得智能網聯汽車登記證書、號牌和行駛證後，就可以正式在道路上行駛。草擬立法條例的出台，為深圳的自動駕駛提速上路。

　　自動駕駛汽車必須領取機動車牌照，屬國家汽車產品目錄或深圳智能網聯汽車產品目錄，安裝車輛行駛數據設備、視頻設備、北斗導航設備等。自動駕駛車輛還需要投保機動車交通強制保險，保險金不少於五百萬元人民幣的機動車第三者責任保險。

　　現時，深圳已在全市9個行政區域開放智能網聯汽車測試144.69公里，發放道路測試里程18,638公里。開放區域、試行公里及牌照發放的數量都位居全國前列。9個行政區，分別是福田、南山、鹽田、寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、以及大鵬區。

阿爾法智能巴士   深圳首架自動駕駛福田區試行

　　早在2017年，深圳已有第一批的自動駕駛巴士「阿爾法智能巴士」出現。這個巴士由國家智能交通系統工程技術研究中心(ITSC)和深圳巴士集團發起，在深圳市福田保稅區上路試行，屬全國第一個無人駕駛公交試運行的巴士。無人巴士在國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區進行測試。

　　巴士載客量最多為25人，一旦超載系統立即前行，單次航行里程可達150公里。巴士其實是有司機的，只是司機不用操控車輛，純粹觀察著巴士運行，一旦遇到危險時只要踩一下剎車門，便可以切換人手駕駛摸式，確保行車安全。

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坪山區熊貓型自動駕駛巴士 設掌紋識別系統

　　深圳市坪山區，有外表設計成熊貓的智能網聯無人駕駛巴士在路面進行測試，該巴士往返坪山高鐵站和坪山生物醫藥加速路之間。這架熊貓穿梭巴士裝置了6大類型共數十個精密傳感器，能全方位感應路面情況，識別行車、行人等各種類型的交通路面情況，從而避開不必要的危險。巴士內設置「掌紋識別系統」，乘客可以「刷手乘車」。

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雲中巴士自動駕駛小運量軌道 龍崗區2022年通車

　　2020年12月，位於深圳龍崗大布吉片區正進行架空的「雲中巴士」測試運行。這是龍崗區小運量軌道交通的項目，是介乎地鐵與巴士之間的小運量軌道交通功能，目的是為市民提供乘坐地鐵之後到達目的地之間的「最後一公里」公交設施。

　　「雲中巴士」路線由東路、科技園路、金積嘉路、國芬路、布瀾路、龍崗大道敷設、終點是地鐵丹竹頭站，全線長約6.56千米，共設10個分站，接連換車站有三個站，分別是布吉、石芽嶺、丹竹頭。項目貫穿布吉、吉華、南灣三街道，紓緩大布吉片區客流量大、公共交通覆蓋不足的問題。預計於2022年底通車。

首部自動駕駛的士 深圳Auto X公眾號預約免費試坐

　　阿里巴巴投資的無人駕駛技術公司Auto X，其所運營的L5級別無人駕駛的士Robotaxi，已於2020年12月於深圳南山進行路面測試，首階段測試共計25台。市民大眾現在可以通過Auto X公眾號預約報名，乘坐全無人自動駕駛的士。這種無人駕駛的士可以做到「在深圳繁忙街道上自主行駛，靈巧繞過路障、斑馬線前禮讓行人。」的智能自動駕駛狀態。

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5G自動駕駛警車 深圳灣公園試點巡邏

　　除了公交車外，警務車已於2020年中在深圳灣公園展開無人駕駛巡邏任務。南山公安分局於深圳灣世界之窗打造5G應用警務室自動駕駛，在深圳灣公園進行5G無人駕駛警務車巡邏，車上有警務人員執勤，但沒有人負責駕駛，駕駛任務由智能自動感應器負責。無人駕駛巡邏車由南山公安分局和華為技術有限公司、中國移動、新石器慧通(北京)科技有限公司聯合推出，在深圳灣公園試行。

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　　可以看到，藉5G全覆蓋，以及全國最多的科技企業雲集，深圳的自動駕駛項目已如箭在弦。

　　在2020年世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部長肖亞慶發表的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》，勾畫了未來15年技術發展路向：到2025年，部份PA級(自動駕駛)、CA級(有條件自動駕駛)智能網聯汽車銷量佔當年汽車總量比例超過50%，C-V2X(以蜂窩通信為基礎的移動車聯網)；到2035年，各類網聯式高度自動駕駛車輛將在中國廣泛運行。