深圳首條全自動駕駛地鐵線 智慧車站便民設施多

編輯︰言嘉庸

  深圳首條無人駕駛全自動運行地鐵20號線一期工程於2021年年底通車,列車無需司機值守,可以自動喚醒、自動發車、精準停車,還可以實現自動檢測。作為深圳地鐵的「科技示範線」,20號線同時設有「智慧車站」來提升乘車體驗,究竟車站運用了哪些「黑科技」和智能便民設施?

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《深圳市城市軌道交通20號線交通詳細規劃(草案)》顯示,深圳地鐵20號線全線共設福保南站,沿途經福田口岸站、皇崗口岸站、香蜜湖西站、深大站、機場北站、國展站、海洋新城站等24座車站。該線路將緩解深圳西部走廊交通壓力。(網上圖片)

深圳地鐵20號線全自動運行 不設司機駕駛室 

  深圳地鐵20號線是深圳西部一條市域快線,一期線路全長約8.43公里,起於機場北站,終至會展城站,時速達到120公里。而最新的路線規劃圖顯示,20號線全線將途經深圳福田、南山和寶安3個行政區,全長約50.6公里,起自深港科技創新合作區,串聯福田口岸和皇崗口岸,終點設於新納入「前海方案」的海洋新城區,同時預留了延伸至東莞的條件。

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深圳地鐵20號線不用司機值守,故取消駕駛室。相較於傳統的地鐵駕駛模式,全自動運行可以按照最優模式提供更精准的運營控制,運營的可靠性和效率得到顯著提高,相比人工駕駛列車故障率可降低75%。(圖片來源:視覺中國)

  深圳地鐵20號線的列車具備障礙物檢測、車輛輔助防撞、脫軌檢測等安全保障功能。這條全自動運行線路取消了司機駕駛室,因此乘客可在首尾車廂可以飽覽地鐵隧道全貌,深度體驗「隧道穿梭」。

  在技術方面,深圳地鐵20號線的另一大亮點是全國範圍內首創應用基於車-車通信的全自動運行控制系統。該系統可以優化車輛的控制流程、提高訊息傳輸實時性,並且可通過車載系統自主計算為車輛獲取通行許可。簡單來說,即訊號傳輸無需中轉台,車與車可以直接「對話」,能有效縮短行駛車距,減少發車間隔。

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深圳地鐵20號線採用A型車8節編組全自動無人駕駛列車,共9列72輛,設計速度為120km/h。(圖片來源:深圳地鐵微博)

深圳地鐵20號線 智慧車站提升乘客出行便利

  深圳地鐵20號線的科技和創新,還體現在其「智慧車站」的智能便民設施。首先是車站站廳均設置一台「智能票務機械人」,可通過人臉識別和語音交互功能為乘客提供票卡查詢、站內導航、換乘指引等自動應答功能。

  在車站客服中心、出站閘機也分別設置了智能票務設備和自助票務處理機,可向乘客提供自助處理票卡異常、票卡充值及信息查詢等多功能一體化服務。

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深圳地鐵20號線智慧車站,配備有全景感知系統,能夠實現AI智能安防、智能疏散系統、智慧客流分析、一鍵控制車站設備開關等多種功能。(網上圖片)

  為了提升市民的出行效率,深圳20號線車站安裝了新型自動檢票機和邊門檢票機,與既有車站檢票設備相比,增加了人臉識別進站功能,乘客只需前往自助票務處理機註冊授權即可「刷臉過閘」。新型邊門檢票則新增了「掌靜脈讀取功能」。據介紹,掌靜脈識別是利用近紅外線照射手掌,並由傳感器感應手掌反射的光。手掌無須與設備接觸,輕輕一放,即可完成識別。

  此外,智慧車站還能實現對客流信息、運營模式、環境指標、能源管理等信息可視化處理、分區塊顯示。據深圳地鐵20號線車站負責人介紹,智慧車站內的實時監控可以在第一時間對站內發生的跨越護欄、人群走向異常等突發情況進行預警處理,大幅提高地鐵車站安防能力。

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